高抗冲 高流动 POM中国台湾宝理TR-5 汽车应用

DURACON® TR-5

高抗冲 · 高流动 POM（聚甲醛共聚物）

中国台湾宝理（Polyplastics）矿物质增强级 · 汽车应用产品介绍

一、产品介绍

DURACON® TR-5 是日本宝理塑料（Polyplastics）旗下 DURACON® 系列的一款矿物质增强型聚甲醛（POM）共聚物，由中国台湾宝理面向亚太市场供应。该牌号在 POM 共聚基体上添加约 5.0% 滑石（talc）矿物填料，定位为“高抗冲 · 高流动 · 高刚性 · 低翘曲”的增强级材料，兼具 POM 固有的优异耐磨、自润滑、耐疲劳与尺寸稳定性，并通过矿物填充进一步降低成型翘曲、提升刚性及表面品质。

TR-5 的典型特征为：流动性良好（MFR 8.0 g/10min，190℃/2.16kg），适于薄壁、精密、多腔及结构较复杂的注塑件；经矿物增强后刚性突出（拉伸模量约 3200 MPa、弯曲模量约 3000 MPa），成型收缩率低且各向异性小（MD 约 2.0%、TD 约 1.7%），翘曲倾向小，尺寸稳定，特别适合对形位精度与平整度要求较高的汽车零部件。颜色可提供本色 CF2001 / 黑色 CD3101，UL 阻燃等级 HB，并通过 RoHS 等通用环保合规要求，是汽车内外饰功能件、传动耐磨件及机构结构件的理想选材之一。

二、公司介绍

Polyplastics（宝理塑料）是的工程塑料制造商之一，长期专注于聚甲醛（POM）、PBT、PPS、LCP、COC 等高性能材料的研发、生产与销售，其 DURACON® 品牌 POM 在全球汽车、电子电气、家电及精密工业领域享有广泛声誉。中国台湾宝理作为 Polyplastics 在亚太地区的重要生产与供应基地，依托宝理统一的聚合工艺、改性技术与品质管理体系，为区域客户提供稳定、高效的 DURACON® POM 产品及本地化技术服务。

宝理塑料始终以“材料创新驱动部件价值”为理念，围绕汽车轻量化、电动化、低 VOC / 低气味、精密化等趋势持续扩展产品矩阵。TR-5 正是其在“无机物（矿物质）增强 · 高刚性 · 低翘曲”细分领域的代表牌号之一，兼顾高流动成型与抗冲韧性，面向汽车及电动工具等严苛应用场景提供可靠的工程塑料解决方案。

三、产品性能

TR-5 以 POM 共聚物为基体、5% 滑石矿物增强，核心性能可概括为“三高 + 一低”：高抗冲、高流动、高刚性、低翘曲。以下从力学、热学、摩擦磨损、尺寸稳定及加工流动性等维度展开说明。

1. 力学性能：刚性与韧性的均衡

矿物填充使 TR-5 拥有约 3200 MPa 的拉伸模量与约 3000 MPa 的弯曲模量，刚性接近金属替代品水平；拉伸强度约 62 MPa、弯曲强度约 90 MPa，可承受汽车机构件常见的静态与交变载荷。在抗冲方面，ISO 简支梁缺口冲击强度约 4.0 kJ/m²；依 ASTM D-256 测试，悬臂梁缺口侧冲击约 39 J/m、反缺口侧（无缺口方向）约 680 J/m，体现出较好的抗冲击与能量吸收能力，满足汽车部件对意外撞击与装配应力的耐受要求。

2. 热学性能：耐热与尺寸稳定

TR-5 在 1.8 MPa 负荷下的热变形温度（HDT）约 108℃（ISO 75），可覆盖多数汽车机舱外围、内饰及动力总成周边非高温区的使用温度窗口；短期可耐受更高温度。其线性热膨胀系数在流动与横向方向均为约 1.1×10⁻⁴ cm/cm/℃，配合低成型收缩率，使制件在温度循环下尺寸漂移小，利于精密配合。

3. 摩擦磨损：自润滑 + 耐磨

POM 本身摩擦系数低、自润滑性好，TR-5 在此基础上通过矿物增强进一步优化耐磨表现。动态摩擦系数（对钢）约 0.36～0.54（JIS K7218），磨损因数在低面压工况下表现优异，适用于齿轮、滑块、轴承、导向件等干摩擦或边界润滑场景，可实现无油 / 少油的长寿命静音运行。

4. 流动与成型：高流动、低翘曲

MFR 8.0 g/10min 的中等偏高的熔体流动性，使 TR-5 易于充填薄壁、长流程及多嵌件模具，适合高速注塑与多腔生产，成型周期短、尺寸重复性好。5% 滑石填充显著降低翘曲与各向异性收缩，制件平整度高，减少后整形与装配不良，是精密汽车功能件的优选。

5. 其他性能

• 耐化学性：对燃油、润滑油、多数溶剂及弱酸碱具有良好抵抗性，适配汽车燃油系统周边及机舱环境。

• 电绝缘性：表面电阻率约 2×10¹⁵ Ω、体积电阻率约 2×10¹⁴ Ω·cm、介电强度约 20 kV/mm，可用于汽车电子电气部件。

• 环保合规：UL 94 HB；通用牌号符合 RoHS 等要求，便于汽车供应链的环保准入。

四、产品用途（汽车应用为主）

依托高抗冲、高流动、高刚性、低翘曲及耐磨自润滑的综合优势，TR-5 在汽车领域可用于以下典型零部件及场景：

1. 汽车传动与耐磨运动件

1. 车窗 / 天窗升降系统齿轮、齿条、导向滑块——要求高刚性、耐磨、低噪声与尺寸稳定。

2. 空调风门齿轮、执行器传动件——薄壁精密齿形 + 长期往复运动，需耐磨与低翘曲。

3. 座椅调节机构滑块、卡扣、导向件——承受装配与调节载荷，要求抗冲与低摩擦。

4. 雨刮 / 天窗驱动小模数齿轮——高流动利于精密齿形充填，矿物增强提升刚性。

2. 汽车内饰与外观功能件

1. 门把手滑块、锁扣机构件、内开把手连杆件——兼顾外观平整（低翘曲）与抗冲装配。

2. 中控 / 仪表板机构滑块、阻尼件、卡扣——尺寸稳定、低噪声、耐磨。

3. 外饰格栅、徽标底座等小型结构件——刚性好、表面品质高、成型翘曲小。

3. 汽车燃油 / 机舱周边部件

1. 燃油系统小型接头、阀体配件、浮子机构件——POM 耐燃油、尺寸稳定。

2. 机舱外围传感器支架、管路卡箍 / 固定件——HDT 约 108℃ 覆盖外围使用温度，刚性足。

4. 汽车电子电气部件

1. 微型马达齿轮、开关滑块、连接器卡扣、继电器机构件——电绝缘性好 + 耐磨 + 精密成型。

除上述汽车应用外，TR-5 也广泛用于电动工具齿轮 / 壳体、家电传动件、办公设备精密齿轮、卫浴滑动部件及工业机械配件等领域，是一款通用性强的增强型 POM 牌号。

五、产品物性表

下表数据为依据宝理 DURACON® TR-5 公开物性资料整理的典型值（Typical Values），分别采用 ISO 与 ASTM 常见测试标准，供选材与设计参考。实际数值可能因颜色、批次、试样状态及测试条件不同而有所差异，量产定型请以宝理官方新版数据表（TDS）及双方确认的验收规格为准。

表 1　TR-5 典型物性（ISO 标准）

项目	试验条件 / 状态	测试方法	典型值	单位
密度	—	ISO 1183	1.44	g/cm³
熔体质量流动速率 MFR	190℃ / 2.16 kg	ISO 1133	8.0	g/10min
熔融体积流动速率 MVR	190℃ / 2.16 kg	ISO 1133	7.0	cm³/10min
吸水率	23℃、水中 24 hr	ISO 62	0.60	%
成型收缩率（MD）	60×60×2 mmt	ISO 294-4	2.0	%
成型收缩率（TD）	60×60×2 mmt	ISO 294-4	1.7	%
拉伸强度	—	ISO 527-1/2	62	MPa
断裂伸长率	—	ISO 527-1/2	10	%
拉伸模量	—	ISO 527-1/2	3200	MPa
弯曲强度	—	ISO 178	90	MPa
弯曲模量	—	ISO 178	3000	MPa
简支梁缺口冲击强度	23℃	ISO 179/1eA	4.0	kJ/m²
洛氏硬度	M 计秤	ISO 2039-2	80	M
热变形温度 HDT	1.8 MPa、未退火	ISO 75-1/2	108	℃
线性热膨胀系数	23～55℃ / 流动	内部方法	1.1×10⁻⁴	cm/cm/℃
表面电阻率	—	IEC 60093	2×10¹⁵	Ω
体积电阻率	—	IEC 60093	2×10¹⁴	Ω·cm
介电强度	3.00 mm	IEC 60243-1	20	kV/mm
UL 阻燃等级	—	UL 94	HB	—

表 2　TR-5 典型物性（ASTM 标准，供对照）

项目	试验条件	测试方法	典型值	单位
拉伸强度	—	ASTM D-638	58	MPa
伸长率	—	ASTM D-638	20	%
弯曲强度	—	ASTM D-790	92	MPa
弯曲模量	—	ASTM D-790	3040	MPa
悬臂梁缺口冲击强度	缺口侧、带缺口	ASTM D-256	39	J/m
悬臂梁缺口冲击强度	反缺口侧、带缺口	ASTM D-256	680	J/m
热变形温度 HDT	1.82 MPa	ASTM D-648	136	℃
密度	—	ASTM D-792	1.44	g/cm³
UL 阻燃等级	—	UL 94	HB	—

表 3　TR-5 推荐注塑工艺条件（参考）

工艺参数	推荐范围	说明
干燥温度	80～90 ℃	成型前建议干燥
干燥时间	3～4 hr	控制含水率，防止气泡 / 降解
料筒（熔体）温度	190～210 ℃	避免长期 ≥220℃ 以防热分解
模具温度	60～80 ℃	提升表面品质与尺寸稳定
注射压力	49～98 MPa	中低压 + 较高射速，减缩痕 / 翘曲
螺杆转速	100～150 rpm	依机型与制件调整
成型收缩率（MD/TD）	约 2.0% / 1.7%	依壁厚、浇口与模具条件变化

六、注意事项

1. 成型前处理

POM 吸水性虽小，仍建议在 80～90℃ 干燥 3～4 小时，使含水率控制在较低水平，以避免成型气泡、银纹、挥发分增加及表面缺陷；干燥后的物料应及时使用并防止再吸湿。

2. 温度与热分解控制

料筒温度推荐 190～210℃，不宜长期超过 220℃。POM 在高温下可能发生热分解并产生甲醛气味，须加强料筒温控、缩短停机停留时间，并做好车间通风与模具排气，降低 VOC 残留与异味。

3. 模具与浇注设计

TR-5 成型收缩率 MD 约 2.0%、TD 约 1.7%，矿物增强后翘曲已显著降低；模具设计时应按壁厚、浇口位置与充填平衡合理设置浇注系统与冷却水路，对高精度齿轮 / 滑块建议预留试模修模余量。加强模具排气，防止困气与烧焦。

4. 汽车应用合规提示

汽车内饰件选用时，应结合整车 OEM 的 VOC / 气味、耐候、耐热老化及禁用物质（如 RoHS、REACH 等）要求进行评估；TR-5 的通用环保与低挥发表现需在实际配色、工艺及部件状态下经第三方检测确认后，方可用于量产准入。

5. 存储与安全

物料应存放于阴凉、干燥、通风处，避免阳光直射与高温；包装开封后请尽快使用并妥善密封。加工现场应配备通风设施，操作人员按一般工程塑料加工规范做好防护。

6. 数据使用声明

本文所列物性、工艺参数及应用建议均整理自宝理 DURACON® TR-5 公开资料及行业通用工程经验，属典型参考值，不构成验收规格或对特定用途的保证。量产选材、结构设计、模具方案及合规判定，请以宝理官方新版技术数据表（TDS）、UL 黄卡及供需双方确认的书面技术协议为准。