硬齿面减速机箱体里的齿轮一般都啥料啊？
做齿轮加工十来年了，滚插剃磨都干过，最近碰到几个硬齿面减速机的活，箱子里那几级斜齿轮看着不像普通45号钢，调质硬度挺高，有几个件号查着像20CrMnTi渗碳淬火的，但也有看着像40Cr调质的，齿面硬度能到58左右那种。到底硬齿面减速机里齿轮用啥材质居多？我们厂主要做的是二级三级传动的中小型号，输入转速1500转左右，功率从几kw到几十kw都有，有没有干这行的兄弟说说你们那边常见用料是哪种？
另外顺便问一句，渗碳淬火的件加工时剃齿或者磨齿余量一般留多少合适？我们现在留0.15-0.2感觉有点飘。
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中小功率硬齿面齿轮大多数就是20CrMnTi渗碳淬火，齿面硬度58-62，芯部30左右。也有用20CrMnMo的，重载场合多一点。40Cr调质能磨到55-58够用，但接触疲劳不如渗碳的。
20CrMnTi渗碳淬火用得最多，齿面硬度58-62，心部30左右，我们这边二级三级传动的硬齿面减速机基本都是这个料，40Cr调质的也有但少一些，一般用在功率小、转速不高或者成本卡得紧的型号上，齿面硬度能做到50-55，但承载和耐磨跟渗碳的差一截。你说的那个看着不像45号的，八成就是20CrMnTi，调质后硬度看着高其实是渗碳前的预备热处理状态，渗完碳淬完火齿面才真正硬起来。还有用42CrMo的，少数大模数或者重载的会选，但中小型号基本见不到。
剃齿余量0.15-0.2不算飘，看你模数和精度等级走的，剃齿机能稳定吃下来这个量没问题，关键是前道滚齿的齿形和螺旋角误差别太大，不然剃出来齿面啃伤或者中凹。磨齿的话我们这边留0.15左右，渗碳淬火变形量大的件会放到0.2-0.25，看热处理稳定性。磨齿前最好做个齿坯检测，齿向偏摆大的直接磨出来废品率高，不如先校一下再上磨床。
我这边做的是风电和工业齿轮箱的，齿面硬度58-62HRC那档基本都是20CrMnTi渗碳淬火，渗碳层深度按模数走，模数3以下一般1.0-1.2，模数5-8做到1.5-2.0，模数10以上直接上到2.5以上。40Cr调质+表面淬火也能做到齿面55左右，但重载工况下抗点蚀能力比渗碳淬火差一截，所以重要传动级基本不用。功率到几十kW、转速1500的二级三级，齿轮材质选20CrMnTi或者20CrMnMo居多，后者淬透性更好点，大模数齿轮心部硬度能撑住。剃齿余量留0.15-0.2确实偏大，剃齿刀磨损快效率还低，齿面硬度58以上的建议剃齿余量0.08-0.12，磨齿余量单边0.10-0.15就够了，看磨齿机精度和热处理变形量再微调。你们那几级齿轮模数大概多少？节圆直径多大？方便的话报个数，热处理变形量跟模数直径关系挺大的。
看功率段和扭矩走吧，几kw到几十kw输入1500转这种，二三级斜齿主受力级上20CrMnTi渗碳淬火确实主流，齿面58-62HRC，心部30-45左右，我们这边做的硬齿面减速机箱体里，输入级和中间大齿基本都是这个料；末级载荷没那么狠的也有用42CrMo或者40Cr调质高频淬火的，齿面也能做到50出头，但强度和接触疲劳比渗碳的还是差一截，看客户图要求和成本怎么压了。20CrMnTi现在卷得厉害，好多厂拿20CrMnMoH或者20CrNi2MoA替，性能更稳，不过渗碳变形也得控住。
剃齿磨齿余量你那0.15-0.2留得偏大了，渗碳淬火件齿面淬硬层一般1.0-1.5深，精加工余量超过0.15就容易把硬化层啃掉太多，剃完齿面硬度往下掉，磨齿效率也跟着崩。我们习惯渗碳后留磨量单边0.08-0.12，剃齿的话看模数，模数3以下的0.05-0.08够了，模数5-8的留0.08-0.1，剃完直接上磨，磨量单边留0.02-0.03就行。你那飘大概率是渗碳变形量没控住，热前齿厚留多少、热后怎么找正，这才是关键。
20CrMnTi渗碳淬火是主流，齿面一般到58-62HRC，心部30-45那种。我们这边中小功率硬齿面减速机基本就是这套，20CrMnTi渗碳+回火，或者要求再高点的用20CrMnMo、20Cr2Mn2Mo，渗层1.0-1.5看模数。40Cr调质的也有但齿面硬度到58算是顶天了，一般是感应淬火做的，不是整体渗碳，那种齿根硬度梯度跟渗碳不一样，接触疲劳差一截，你看到的估计是感应淬火的件。功率大、转速不高的那几级低速大齿轮也有人用42CrMo调质+齿面感应淬火，划算。剃齿余量看你模数和齿厚，模数3以下0.08-0.12够用，模数5-8留0.12-0.18，你0.15-0.2不算太飘但确实偏大，热处理变形大的话另说，剃前齿厚公差也得跟上。