渗碳淬火后齿面剥落一块一块掉，这还能救吗
硬齿面减速机齿轮，20CrMnTi，渗碳层深要求1.2-1.5mm，渗碳完精车再淬火，齿面淬火后用砂轮修整的时候发现局部有剥落，不是整圈，是分散的几块，有的指甲盖大，坑底发亮不像组织问题，更像是结合不好。
炉子用的是井式炉，渗碳温度920℃，前期强渗期有点长大概8h，扩散期3h，出炉直接进淬火槽油冷，后面回火180℃两小时。怀疑是渗碳浓度太高还是强渗时间太久？这种件返修还是直接报废？有没有挽救的余地？
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坑底发亮基本就是过共析甚至莱氏体了，碳浓度多半超标。你强渗8h太狠，降到5-6h试试，或者把强渗期的碳势从1.2%往下调到1.0%。这种剥落基本救不回来，磨到位也只能撑一时，载荷一上就接着崩。
20CrMnTi渗碳淬火后齿面剥落，坑底发亮不像组织缺陷，结合你描述的强渗8h+扩散3h，这工艺走的偏老的套路了。强渗期太长，920℃下碳势容易顶到1.4%-1.5%以上，表层过共析碳化物甚至网状碳化物就容易析出来，碳化物形态不好再加上后续精车把表层压应力层破坏了，淬火时马氏体相变应力一叠加，结合力弱的部位就先剥落。坑底发亮恰恰是碳化物聚集区的典型特征，不是原材料的事。
强渗时间砍到5-5.5h差不多了，扩散期也得缩一缩，整体渗碳时间控制在9-10h；渗碳温度920℃稍高，降到900-910℃对20CrMnTi这种细晶粒钢完全够用，还能细化碳化物。淬火前如果有条件，最好增加一道正火或高温回火预处理，把渗碳后网状碳化物打散，再精车、淬火，剥落风险会小很多。
已经剥落的齿轮，深度没有超差的，优先用打磨+喷丸修复，喷丸强度0.4-0.5mm，喷后做一次低温回火消除残余应力；剥落坑深超过0.3mm或者集中在齿根受力区的，这件就报废吧，硬齿面齿轮剥落修复后疲劳寿命还是会受影响。
对了，你渗碳炉的碳势是用氧探头还是片子控制？露点控制的碳势波动大，也容易出这事。还有井式炉装炉量多大？炉内碳势均匀性有没有测过？