请教各位兄弟，齿轮减速机拆解有啥讲究？

K系列那个箱体重量不算大，3吨左右一台。定位销H7/m6的配合，正常情况冷拔就行，铜棒顶在销子中心点，别偏着敲，用个1.5磅的锤子一下一下震。要是拔不出来再考虑加热底座孔周边，用氧乙炔烤到200度左右，销子会自己松。千万别用蛮力硬撬，上次隔壁车间就是撬歪了，端盖结合面啃成锯齿形，后面铲刮花了两天。

箱体抬起来之前先确认吊环拧紧，钢丝绳角度保持60度以上，不然重心偏容易晃。定位销拔出来之后，箱体四角用4个M20的顶丝同步顶，一点一点慢慢来，高度差别超过5mm，斜齿轮那玩意儿轴向间隙很小，带歪了容易啃齿。

碟簧那边我多说一句。你拆端盖之前先量一下碟簧的预压量是多少mm，用记号笔在轴上画个线做标记。回装的时候按这个数压回去，不然轴承游隙变了，异响没解决还多出新毛病。

你这异响真确定是轴承的问题？K系列那减速机斜齿轮是硬齿面渗碳的，正常啮合声很轻。要是轴承座那边的异响是周期性的、跟转速同步，那大概率是轴承保持架裂了或者滚道剥离。要是连续的沙沙声，更可能是齿轮啮合间隙偏大了，齿面磨损或者两半箱体错位。你光拆箱体看啮合情况没用，得先判断清楚响声来源。

输出轴端那轴承型号多少？SKF还是国产的？如果是早期国产的，异响可能就是保持架兜孔磨损，直接换掉就行了，不用动箱体。