减速机齿轮啮合偏向一侧，齿面接触斑跑到齿顶去了，咋调？

齿顶接触的话先查齿向修形量够不够，斜齿一般给0.02~0.03mm就够，模数大的话按齿宽的0.005~0.008%算。箱体孔距0.02mm偏差不算大，主要看方向——如果两对齿轮的孔距偏差同向叠加，那就麻烦了。你接触斑在哪个位置贴个图出来，光说偏顶偏根不好判断。还有修形曲线用的啥？抛物线还是渐开线？鼓形量给在齿宽中点还是两端？

我厂里碰到过类似的，后来发现是箱体加工的时候两孔轴线平行度超差了。你那个孔距偏差0.02mm建议也复测一下平行度，齿向跑偏跟这个关系很大。修形只能解决一部分，箱体精度不行光修齿轮没用。

二级减速机跑一小时就上噪声，你确定不是润滑或者装配的问题？轴承游隙查过没？输入级的接触斑位置跟噪声关系没那么直接，别光盯着修形。

鼓形量给大了也会跑顶，你这修了多少？

副齿两边一个偏顶一个偏根，这基本就是轴向力把齿轮推歪了，斜齿这毛病太常见。你中心距没动过，那大概率是螺旋角本身有点偏，或者轴的平行度超了，0.02的孔距偏差不算大但够把接触斑挤跑了。先别急着修形，量一下两轴的平行度，齿向允差一般取0.01以内，超了就刮箱体或者换垫片把平行度修回来，接触斑自然就回中间了。

鼓形量别按模数百分比死套，输入级斜齿转速高，按模数的0.03~0.05%给就行，跑了再看接触斑宽度，斑太窄就加点，太宽就减。修形量看你跑一小时噪声就上来了，齿顶干涉的可能性大，副齿齿顶适当倒0.005~0.01mm的角，倒完再上机看，接触斑能落到齿宽中部60%以上就差不多了。

你那副齿轴承压盖的预紧也查一下，两边压盖松紧不一样，齿轮会跟着跑一边，接触斑也跟着偏，这坑我以前踩过，调了半天箱体最后发现就是压盖没压平。