减速机齿轮打齿了，修还是直接换新的？
厂里一台减速机用了好几年，前两天拆开一看，斜齿那对啮合面上有块地方明显剥落，一小块一小块往下掉，齿面不光整了。箱子里还滤出来一些铁粉渣子。
这减速机是跟着主机一起卖出去的，齿轮材质应该是42CrMo，渗碳淬火那种。现在纠结是花工时去修——找地方堆焊再加工，还是直接换一对新齿轮总成。修的话怕修完精度撑不住，用半年又出问题；换新的成本又高不少。想问下各位，这情况还有修的价值没？
全部回复 (3)
剥落面积多大你倒是说一声啊。42CrMo渗碳淬火的齿轮，齿面剥落基本就是接触疲劳失效，修的意义不大。我之前在一家做矿山减速机的厂干过，碰到剥落超过一个齿面15%的，直接报废回炉，不考虑修。
堆焊修复这条路，不是说完全不能走，但渗碳淬火件你堆焊上去，等于把原来的热处理层全破坏了，修补区域硬度、金相跟原齿面根本对不上。修完跑合的时候，修补那块要么是硬的磨不动把配对齿轮啃了，要么是软的自己先磨出沟来。精度能撑半年算运气好，跑不到一年准得出事。
真要算账的话，你把拆装工时、热处理外协费、跑合测试、再加上中途可能换主机停机的损失加一块，跟买一对新齿轮的成本比一比。我接触的几个厂最后都是直接换新，省心。你这台还涉及外售，质保期内出问题更麻烦，不如一次换到位。
修过。我们那有一台轧机减速机，齿面点蚀剥落，送到外面做激光熔覆，再线切割修齿形修齿向，最后上磨床磨齿，修完跑合测试数据还行。但那台齿轮是调质的，不是渗碳淬火，热处理层浅，修补影响没那么大。你这个42CrMo渗碳淬火，硬化层一般有1.2-1.5mm深，堆焊激光熔覆一烧，那块区域的组织就废了，修完心里也打鼓。
你先把剥落面积拍个照量一下，超过两三个齿就别折腾了。
先别急着决定换还是修，你查一下润滑。原来用的啥油？换油周期多久？油品是不是一直对得上？有时候齿面剥落不只是疲劳问题，润滑没跟上，齿面油膜建立不起来，接触应力扛不住，剥落就来了。如果润滑有问题，换完新齿轮还是一样会剥落，那才亏大了。