锥齿轮校核公式到底是哪个版本？书上一个数，现场另一个数
刚转到弧齿锥齿轮这块，之前一直干圆柱齿轮。手上翻的那本老书里，弯曲强度校核那个公式里有个齿形系数YFa，我查的这版数据跟另一个版本差挺多，同样模数齿数算出来一个45一个60多。
想问下各位用的校核公式到底是按哪本走？齿形系数有标准表查吗？还是直接按格里森手册那套算？弯曲和接触两边的安全系数一般取多少算稳？我这边是重卡桥上的从动锥，模数8左右，速比不算大。
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齿形系数别死扣书上那张表，弧齿锥那玩意儿齿廓是摆线齿形的，YFa跟当量齿数、螺旋角、齿宽都有关系，硬查标准表误差大。我们厂现在直接按格里森Gleason的那套算，齿形系数用Ze(0.3)那个简化公式自己算出来，跟表上差个10%是常事。
至于安全系数，重卡桥从动锥这种工况，弯曲我们取SF≥1.5，接触SH≥1.1，但这是静态校核，真正出问题的多半是点蚀和胶合，光看弯曲接触校核公式根本兜不住。你书上那个45也好60也好，先把公式里的载荷系数K、动载系数Kv、齿向载荷分布系数KHβ这几项敲对了再算，不然系数再准也是白搭。
还有个事提醒你，弧齿锥齿轮的弯曲强度公式里应力修正系数YS也得自己算，别直接拿圆柱齿轮的数往里套，那个值通常比圆柱齿轮大不少，直接套会把弯曲强度算虚了。
重卡桥上用的从动锥你这校核思路就不太对，光算弯曲接触根本拦不住问题。桥齿这种工况实际跑起来最容易出的就是点蚀和崩齿，光公式里的接触应力算出来合格，到桥上跑个十万公里齿面照样烂，为啥？润滑、温度、载荷波动这些公式里都没体现。
建议你直接去翻GB/T 36665或者ISO 10300那套，里面对弧齿锥的胶合承载能力计算、抗点蚀计算都有，单算弯曲接触等于只看了半个事。
模数8的从动锥你齿宽取多少？齿宽中点螺旋角多少？这俩数没报出来没法帮你看系数对不对。我们做矿用车桥的从动锥齿宽一般取0.285A左右，螺旋角35°上下，你这个数如果差太远系数再套用书上的也是瞎算。