减速机齿轮插齿时胶合了，这玩意儿怎么拆啊？
刚进齿轮厂没多久，师傅让我干个减速机的活，模数6的齿轮插齿加工，插到一半刀好像跟工件粘一块儿了，切出来那齿面跟糊了似的，铁屑都拉成一条条黏在上面。老师傅说是胶合了，让我自己想招拆。我寻思这不就是把工件卸下来重新装一个嘛，结果工件卡在夹具里死活拆不下来，硬敲怕把工件敲废了。
想问下各位，这胶合是咋回事啊？是因为我切削参数没调好还是冷却液没跟上？工件卡死了有啥办法能安全弄下来不损伤齿面？
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模数6插齿胶合挺常见的，特别是中碳钢或者合金钢工件，硬度高的时候更容易出问题。胶合说白了就是切削区温度太高，刀尖跟工件材料在高温高压下局部焊住了，切一刀就粘一刀。检查下你这几个地方：切削速度是不是给高了，插齿机行程次数乘以圆周速度算一下，模数6的低碳钢行程次数一般控制在80-120次/分，中碳钢得降到50-70；冷却液流量够不够，喷嘴对准切削区没有，流量低于15L/min基本就没啥冷却效果了；还有就是切削液浓度，乳化液一般5%-8%，太稀了润滑跟不上。
至于工件拆不下来，你先别硬敲，找根铜棒或者铝棒垫着从工件背面轻轻敲夹具，卡死一般是夹具内孔跟工件外圆配合太紧加上热膨胀。实在不行用拉马顶，注意顶的时候受力点垫软金属，别把齿面磕了。要是工件已经废了那就直接上切割把夹具部分切掉省事。
你这问题里有个事得先搞清楚，胶合是发生在刀跟工件之间还是已经切完了才发现齿面黏渣？如果是刀跟工件焊一块了那是真胶合，要是只是齿面有飞边毛刺那不算胶合，前者是工艺问题后者是刀具钝了或者切削参数不匹配。判断方法很简单，看看插齿刀刀齿后面有没有黏附金属，齿面发蓝发黑那是高温烧灼痕迹，这两个现象都齐了才是真胶合。
我们厂里出这种活都是直接换工件重来，模数6的齿轮本身不贵，重新插一个比修一个省事，老师傅让你自己想招估计也是想看你会不会处理。你要是想保住这个工件，试试把工件连同夹具一起泡在煤油里泡半小时，煤油渗进去能松动配合面，然后再用拉马拉。但说实话我们这边碰到胶合基本都是废了重来，胶合过的齿面硬度金相都变了，留着后面啮合也是隐患。
你切削液用的是乳化液还是全合成？模数6插齿建议用极压乳化液，光普通乳化液润滑扛不住。还有你插齿刀是新刀还是旧刀？旧刀后刀面磨损超过0.3mm就别用了，那玩意儿越钝越容易胶合。