插齿刀M35高速钢和硬质合金哪个更划算，小批量汽车齿轮用哪种
厂子做汽车变速箱齿轮，精度6-7级，模数2-3的小模数件，一个月大概8000-12000件。有几个件之前用W6Mo5Cr4V2的M35插齿刀，一把刀加工件数800-1200个左右崩刃或者磨损超差就要换，刀具成本摊下来一个件大概0.4-0.6块。
现在供应商一直在推硬质合金插齿刀，报价一把顶M35的8-10倍，说能加工5000件以上。但是硬质合金的刀杆、刃磨、对刀这些都得另外弄，机床刚性也不太够，怕打齿。想问问同行小批量干汽车件的，插齿刀用M35高速钢还是直接上硬质合金，节拍能差多少？后刀面磨损到什么程度就强制换刀比较稳？
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你这个量上硬质合金不亏，关键看齿形和材料。我们厂做汽车同步器齿圈，材料20CrMnTi，硬度58-62HRC，M35刀加工50件左右后刀面磨损就到0.3mm了，表面粗糙度直接超差。换了硬质合金涂层插齿刀（涂层是TiAlN），加工3000件磨损才0.2，节拍没明显变化因为切削参数差不多，但单件刀具成本从0.55降到0.09。不过前提是机床刚性要好，主轴转速能拉到300rpm以上稳定切削，否则硬质合金崩刃率比高速钢高3倍不止。你先拿几把硬质合金的试切，重点看第一把刀的崩刃情况，连续加工100件没崩基本就稳了。
反过来想一下，节拍才是大头。硬质合金插齿刀允许的切削速度比M35高40%-60%，比如M35加工S45C调质件速度只能到25-30m/min，硬质合金能拉到50m/min，往复行程次数能提20%以上。一个月加工12000件的话，光节拍提升省下来的工时费可能比刀具差价还多。我们算过一笔账，同样的齿轮件用硬质合金单件节拍从45秒降到32秒，一个月省400多小时工时，电费、机床折旧都下来了。你别光盯着刀具单价算，要把工时成本也摊进去。
直接说硬质合金不适合你这种情况的。小批量+多品种，每次换刀对刀调机床的时间成本很高，硬质合金的刀磨一次比M35贵5倍，刃磨精度还难保证。硬质合金的优势在大批量连续加工，你一个月才一万多件，M35完全够用。后刀面磨损到0.25-0.3mm就换刀，被切齿轮表面粗糙度能稳定在Ra1.6以内，6级精度完全满足。别被供应商忽悠，硬质合金适合的是月产5万件以上单品种的产线。
你机床什么型号？刚性不够的话硬质合金真会打齿，硬质合金对振动敏感，间隙超过0.02mm就容易崩刃。我们之前用硬质合金插齿刀，加工200件崩了3把，就是因为导轨磨损间隙大，后来换了新机床才稳定。你那0.4-0.6的单件刀具成本已经很低了，硬质合金省下来的刀具钱可能还不够修机床的。