行星轮系装配这块到底咋算才稳？老觉得差一点点
做的是NGW型的行星减速器，三级传动那套，最近在装配环节卡住了。壳体孔位加工误差我这边能控到0.02以内，行星轮和太阳轮的齿厚也都在公差中限，但装出来跑合噪声就是比同款老产品大一截，空载低速段尤其明显，能听出来有周期性的敲击。
拆开看行星轮的轴向窜动量大概在0.08到0.12之间，浮动端轴承外圈和端盖之间有间隙。我怀疑是装配预紧力没找对，或者说是载荷分布不均的事，但手头又没有太系统的计算方法，老一辈传下来的经验值在这边好像不太顶用。
想问下，装配条件这块到底怎么算才靠谱？是不是得先按均载系数倒推各行星轮的载荷分配，再根据这个去定轴向预紧量？有没有哪位是按这个思路做过并且实测过的？
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思路方向没问题，但你这0.08到0.12的窜动量本身就偏大了，浮动端留这么多间隙出来，跑合的时候行星轮自己去找位置，等于让三个轮去抢均载，噪声当然下不来。一般NGW的浮动端轴向间隙控在0.02到0.05之间比较稳，端盖和轴承外圈之间用调整垫片或者波形弹簧来补偿，别死顶着也别放太松。
另外均载系数这个事，三级传动如果你太阳轮和内齿圈都没做修形，光靠装配那点补偿撑不住，得从热处理变形和齿形齿向精度一起下手。我这边NGW二级，按ISO 1328的5级精度做，跑合噪声基本能压在72分贝以内，三级的话建议齿圈和太阳轮都做鼓形修形，量在0.005到0.01之间，再去谈装配条件才有意义。
你说的均载系数倒推预紧量是对的，但前提是齿圈和行星轮的位置度得先保证，端盖止口和壳体孔的同轴度也要查一下，这个常被忽略。
你那壳体孔位0.02的误差有点不够看，行星轮轴孔的平行度要是没过0.005以内，装配条件算得再细也白搭。三个行星轮中心构成的那个三角形，实测一下到太阳轮中心的距离偏差有多少，这才是均载出问题最直接的根。
三级传动的跑合噪声大别急着在装配上找原因，你这个速比拉满之后低速段的周期性敲击，大概率是齿轮时变啮合刚度引起的振动，根本不是装配条件没找对的事。先确认下传动比和转速，算一下啮合频率，跟你听到的敲击频率对一对再说。