待解决

插完齿就点蚀,这活儿还能干吗?

aa415385
aa415385
2026/05/28 11:10

做减速机齿轮的,活儿不大但单子碎,最近一批插完齿的工件(20CrMnTi,渗碳淬火后回火)表面老出点蚀,麻点集中在齿根和齿面中间,刀痕里看着更明显,剃齿前还能看见,剃完有的直接连成片了。渗碳层深0.8-1.2,齿面硬度58-62HRC,节拍压得紧,一个件加工费就报40块,再返工真扛不住。

怀疑过是材料晶粒粗,也调过插齿液浓度(乳化液5%一直用的),刀换了三把还是老样子。有没有干减速机的兄弟遇到过这种情况,点蚀到底卡在哪个工序,先谢了。

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全部回复 (3)

小马
小马#1

你先把渗碳后的金相拍一张看看,晶粒度级别多少?还有一点很多人忽略——淬火出炉到回火之间停多长?我之前在山东那边干的时候,20CrMnTi出炉超过40分钟没进炉的,齿根那块残余应力大,插齿一拉就出微裂纹,后面加工完表面看着好好的,放两天就出点蚀。你那批料渗碳完是不是回转炉出料太慢?另外渗碳温度别超880,900度以上的晶粒粗化后面真没法救。

2026/05/28 14:43
小洋
小洋#2

5%乳化液插齿液浓度太低了吧,插齿那瞬间温度能飙到200多度,浓度低了润滑跟不上,刀刃和工件之间干摩擦就把表层烧伤了,后面淬火应力一释放就成点蚀。我厂里跑20CrMnTi一直用的8-10%,浓度还得用折光仪实测,光看配比没用,加工完油液发臭的赶紧换,插齿液用超3天就该补加。

2026/05/29 23:25
小辉
小辉#3

减速机齿轮插齿本来就不建议渗碳淬火完直接插,工艺路线应该是粗车-插齿(留余量)-渗碳-淬火-精加工(磨或剃),你这是不是插完齿才去渗碳淬火?顺序反了的话,插齿刀痕里的应力+渗碳淬火变形叠加,齿根点蚀几乎是必然的。

2026/06/12 02:29