减速机齿轮插齿完齿面点蚀，求教各位怎么处理
最近一批减速机齿轮，材料20CrMnTi，渗碳淬火，插齿之后齿面上出现点蚀，用的是齿轮啮合检查仪看了一下，发现局部接触应力集中比较明显。现在想问问，点蚀已经产生了，有没有办法通过后续工艺补救？或者是不是插齿这道工序本身就有问题？刀刃磨损、转角速度这些会不会影响？
另外补充下工况，这批齿轮模数是3到6不等，啮合精度要求7级，用在矿山减速机上，负载比较大。现在点蚀主要出现在齿根和靠近节圆的位置，一颗齿上大概有2到4个麻点，深度目测大概0.05mm左右。现在客户那边催着要货，心里没底，希望有经验的师傅指点一下，这种情况是直接报废还是有救？
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点蚀产生说明接触应力超了，20CrMnTi渗碳淬火正常齿面硬度应该58到62HRC，你测一下实际硬度是多少，有时候渗层太浅或者过渡区太陡，点蚀就提前出来了。另外插齿刀磨损到一定程度，齿面粗糙度会变差，相当于微观上接触应力集中加剧了，所以插齿刀寿命管理要做细，加工200件左右最好换新刀，剃前插齿更不能超期服役。点蚀深度0.05mm如果是表面剥落不是深层扩展，可以尝试用细砂纸轻轻打磨后再跑合看，深度超0.1mm基本就只能报废了。减速机齿轮用在矿山这种重载工况，接触强度设计余量本来就小，你最好核算一下实际载荷是不是超了设计值。
你啮合精度7级，齿形齿向偏差多少？接触区偏哪边？点蚀出现在齿根和节圆附近，多半是齿形修形量不够或者中心距有偏差。你把接触斑点拍个照片发出来，光说点蚀不好判断。还有插齿用的什么机床？Y5132还是Y5150？刀架回转精度差的话插出来的齿形本身就带误差，啮合时候应力集中。
别听他们扯这么多，20CrMnTi用在矿山减速机本来就不够看，重载工况应该用20CrNi2MoA或者17CrNiMo6，渗层梯度更平缓。你这批料渗碳淬火工艺谁定的？渗碳温度、保温时间、淬火冷却速度全得查一遍。点蚀0.05mm深度还想救？省省吧，直接报废省心，跑合只会让点蚀扩展，最后整批齿轮都得换，客户那边你拿磨过的交上去人家验收也过不了。