行星轮变速那套，行星架和太阳轮齿向修形量咋定的？
最近接了个单子，行星轮变速那套，太阳轮和行星轮齿数比大概1:2.3，模数2.5，精度要6级，热前滚齿热后磨齿都安排上了。客户那边催齿向修形量，可我们之前做这种减速器行星排就是普普通通直齿，没怎么专门修过形，刀上微调那点量算不算？
还有行星架的制造误差，那玩意儿直接影响均载，这块公差给到多少合适？我现在卡在齿向修形和行星架精度这两块，有没有实际干过的兄弟给个靠谱范围，别让我拿感觉去糊弄客户。
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行星轮变速这种结构，齿向修形量得按实际工况算，不是拍脑袋给的。你先问清楚客户输入转速、扭矩波动范围，还有期望寿命多少小时。按我们厂的经验，模数2.5这个级别，齿向鼓形量大概给0.008-0.015之间，修形长度取齿宽的60%-70%。但这数仅供参考，关键还要看你的热处理变形量和磨齿余量分配——热前滚齿给的余量如果超过0.04，磨出来齿形就容易中凹，反而把接触区搞砸。
行星架这块，支承孔相对位置度公差别超过0.015mm，孔距公差按GB/T10095里的6级往上一档给。行星轮轴孔和轴承配合别选太紧，过盈量控制在0.005-0.01之间，不然装拆都费劲，还影响均载浮动。
另外提醒一句，太阳轮和行星轮的材料如果不一样，热膨胀系数差异也会影响修形量，特别是磨齿后还要渗碳或氮化的，修形量得留5%-10%的补偿。你先把客户的具体工况数据要全了，再算修形，否则光凭齿数比定方案，大概率要返工。
你这单子模数才2.5，还上热后磨齿？客户是不是钱多烧得慌。这种小模数齿圈，直接硬滚+表面氮化完事，接触强度根本到不了需要磨齿的程度。硬要磨的话，齿面烧伤风险高得很，特别是行星轮这种内齿或者小外齿，磨削接触面积小，热量散不掉，磨出来齿面质量反而不如精滚。
行星架制造误差这块我说个实在的——别光盯位置度，支承孔的圆柱度也得卡死在0.005以内。之前有个厂位置度做得挺好，但孔是喇叭口，装上轴承后整个行星排跳动超标，跑合测试直接卡死。后来发现圆柱度超了0.012，就这0.012的事。
