减速机齿轮啮合不好一般从哪查起？
刚进齿轮车间没多久，手里一对斜齿轮副跑下来啮合斑点老打不到齿面中间，偏向大端，噪声也比隔壁工位那对明显大一截。师傅让我自己先想想从哪儿下手，我想着就是修形那点事，但具体先量啥、先动哪儿没底。哪位能给指个排查顺序，最好把先后步骤说清楚点，别上来就扯理论，先告诉我上手该咋干。
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啮合斑点偏大端、噪声大，这俩症状基本是往一个方向指——接触区沿齿向跑偏，多半跟螺旋角修形、鼓形量、还有轴的平行度挨着。别上来就动修形曲线，先把这几样量清楚：箱体两轴孔平行度0.01mm以内塞尺加表打一遍、轴弯曲0.005mm以内表架打、轴承游隙用塞尺或压铅法实测留0.02到0.05mm，这三样卡住数据了再看修形。我这边m=3 z=20的斜齿副，之前一模一样的毛病，最后查出来是箱体孔距偏差0.03mm，把箱体返工刮研之后斑点直接回中，噪声从82dB掉到75dB。你先把测量数据报上来再说下一步。
我们厂里碰到这种偏向大端的，一般不先怀疑箱体，先查齿向修形量够不够。斜齿轮齿向修形量按模数取，m=3的话齿向鼓形量大概0.005到0.012，修形长度取齿宽的15%到20%，起点从齿面小端往里算。你让师傅把砂轮修整参数给你看看，是不是修形量给小了或者起点位置错了，这俩错了斑点肯定往大端跑。还有一种可能，剃齿或者磨齿的时候齿向基准没对准，这个用涂色法转两圈就能看出来接触区是斜的还是正的。
说句不客气的，啮合不好这四个字太笼统了，到底是啮合间隙不对、接触斑点不对、还是侧隙超差？你得先把这三个分开讲清楚。接触斑点偏向大端，按理说跟热变形也有关系，减速机跑热了之后轴会往一边顶，齿向跑偏量有时候能到0.02到0.04mm。所以你得说清楚：这是冷机打斑点就这样，还是跑热之后才偏？冷热两种情况处理思路完全不一样，别一上来就按冷态去调修形。