行星轮系到底用在哪啊？我师傅就跟我说减速机上
刚进齿轮厂三个月，现在在磨齿机边上打杂。前几天师傅让我看一个行星轮系的图纸，说是给减速机用的，但我看着那几个太阳轮行星轮内齿圈绕来绕去的有点晕，就想知道这玩意儿除了减速机上还有别的用处没？为啥非得搞这么复杂的结构，直接两个齿轮啮合不也能减速吗？
有没有师傅能简单说说行星轮系一般都用在哪几个地方，我看图纸上标注的扭矩还挺大的，是不是那种大负载的设备才用得上？
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你这问题问得挺实在，行星轮系最大特点就是结构紧凑同时能传大扭矩，传动比还大。你师傅说的减速机上只是一部分，工业里像数控机床的进给箱、起重机的卷扬、挖掘机的回转机构、风电齿轮箱里那一坨全是行星轮系。说白了只要是传动比超过5、功率又大、还要求体积小的场合基本都离不开它。你说的俩齿轮啮合也能减速，但传动比一大齿轮就得做得很长，并行轴结构占地大还不抗冲击。
再一个行星轮系还有个好处是功率分流，比如三个行星轮同时啮合，每个齿分担的力就小，齿轮寿命能拉长不少。你看的那个图纸扭矩大是正常的，行星结构天生就是干重活的。你刚上手先把这个吃透，后面看谐波减速机、RV减速器原理都是通的。
补充一个你可能没注意的：汽车自动变速箱里AT的行星排就是最典型的应用，辛普森式、拉维纳式全是靠行星轮系组合实现不同档位的。你要是能看懂减速机上那套，再去看AT变速箱原理会顺很多。另外差速器本质上也是一套简单的行星齿轮，只不过是锥齿轮做的，行星轮系思想是通的。
图上标注扭矩大你先别紧张，减速机本身扭矩就大。行星轮系不是只有重载才用，小到机器人关节里的谐波减速器，大到船舶推进都有。但图纸上具体扭矩多少、速比多少你倒是可以报一下，不说这些光说扭矩大那没法判断是哪种减速机。
直接说——你师傅让你看的那个是NGW型还是NW型还是别的变型？行星轮系细分起来类型不少，应用场合也有差别。图纸上行星轮是3个还是4个还是5个也影响承载和均载。