齿轮点蚀剥落跟断齿算一起算失效成本吗

点蚀跟崩齿混一起说那是扯淡，这俩根本不是一个事。点蚀是接触疲劳，齿面表层剥落，十有八九是热处理渗碳层浅了或者表层有网状碳化物，磨齿烧伤也常见；崩齿那是弯曲疲劳过载，要么材料本身有缺陷，要么热处理心部太硬太脆。你返修回来光拍个照不顶用，得测一下硬化层深度、表面硬度梯度，最好再做下金相，这几个数据出来基本能定责是热处理还是磨削的锅。外协件没有这些数据就扯皮谁也说不清。

成本这块建议分开统计，点蚀的齿轮多数还能降级用，崩齿的基本只能报废当废钢，赔款金额差好几倍。

我们之前吃过亏，20CrMnTi渗碳淬火磨齿后跑半年齿面一片一片掉，后来查下来是渗碳层深度只有0.6mm（图纸要求1.0-1.2），外协厂炉温记录拿去一查波动了快50度。这种情况你光看失效形式能猜到七七八八，但要打官司赔款必须有检测报告，不然人家不认。

反问一下，模数多大、转速多少、用的什么润滑油？点蚀剥落跟工况关系大了去了，润滑不好一样能把好端端的齿面啃出坑。

别光盯着热处理和磨齿，原材料也得查。我们去年一批40Cr调质齿轮崩齿，金相做出来心部有夹渣，热处理再正确也白搭。建议你这批件先抽两三个做下化学成分和材质检测，排除一下材料问题再说。