行星齿轮工作时转速多少算正常？
刚进齿轮加工车间没多久，现在跟着师傅看行星齿轮那套东西，图纸上标了一堆参数看得我头都大。行星齿轮工作的时候，输入转速和输出转速到底是啥关系啊？是不是就一个太阳轮拖着几个行星轮转那么简单？我看我们厂那台减速机上太阳轮转挺快，输出轴感觉慢悠悠的，这中间的比例怎么算出来的？
还有就是行星齿轮工作时载荷到底咋分配的，俩太阳轮对着干那种结构听说受力更匀，是真的假的？师傅让我自己先琢磨琢磨，我就想问下有没有通俗点的讲法，别整太深的公式推导，听不懂。
全部回复 (4)
转速比这事儿其实不复杂，行星齿轮工作时靠的是齿圈固定、太阳轮输入、行星架输出这套，太阳轮齿数Zs、齿圈齿数Zr，行星架转速和太阳轮转速的关系就是ns/nc=1+Zr/Zs，反过来输出转速=输入转速÷(1+Zr/Zs)。你那台减速机如果太阳轮转得快输出慢，就是齿圈齿数比太阳轮大很多，正常现象。
载荷分配这事儿确实有讲究，单太阳轮结构受力不均，双太阳轮那种NGW型行星齿轮工作时载荷可以分摊到两个太阳轮上，啮合齿对也多一倍，承载能力能往上提不少。你要是图纸上看到两个太阳轮，就是这个意思。不过具体能不能均载还得看加工精度和装配，浮动件那套东西挺关键的，你们厂要是做精密减速机这块应该清楚。
行星齿轮工作时的转速比按太阳轮齿数加齿圈齿数比太阳轮齿数来算就行，加个1就是传动比。载荷分配这事别光看图纸结构，浮动垫片或者浮动太阳轮设计才是均载的关键，没这玩意儿理论再好也白搭，加工误差那点事能把受力搅得一塌糊涂。
我倒想问一下，你们那台减速机是摆线针轮的还是真齿面的行星齿轮？这俩转速比算法差别挺大的，别搞混了。还有就是你这新人看图纸，模数和齿数分清了没？行星齿轮工作时齿面接触应力怎么算的你师傅跟你讲了没？要是只看转速不看强度，跑起来没准把齿面给研了。
转速比那套公式网上一搜一堆，我就不重复了。说点别的——行星齿轮工作时转速高了润滑跟不上就容易点蚀，我们厂之前有一台NGW系列的，输入转速拉到1500r/min，齿面没几个月就出麻点，后来换了粘度高的合成齿轮油才好。所以你师傅让你琢磨这事儿，建议把转速、扭矩、润滑这仨放一块想，别光盯着传动比算。