蜗轮蜗杆装配的时候是先装蜗杆还是先装蜗轮啊
最近在修一台减速机，蜗轮蜗杆那对研合面磨花了，想拆出来修一下再装回去。我这边结构是箱体上已经有定位销孔，蜗杆两端是锥面配皮带轮那种，蜗轮是装在输出轴上跟轴一起进箱体的。
问题是装回去的时候我到底应该先把蜗杆搁进去调好中心距再装蜗轮轴，还是先把蜗轮组件从箱体后面塞进去定位好了再把蜗杆滑进去？试了第一种感觉蜗轮轴往里推的时候老蹭蜗杆齿面，第二种蜗杆两端那个锥面轴颈又不好对准轴承孔，愁死。
另外这种研合面修完之后啮合间隙一般留多少合适？我量了一下旧痕迹大概在0.25到0.3之间，也不知道准不准。有经验的师傅指点一下，谢谢。
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你这结构我熟，之前在矿用减速机厂干了八年，建议你反过来干。先把蜗轮组件连轴一起从箱体后窗口塞到位，紧好两端轴承盖定位，再把蜗杆从上面窗口直接落进去。锥面轴颈对准的事好解决，在蜗杆两头各套一个工艺套，就是个内孔带1:10锥度、外径跟轴承孔滑配合的套筒，先把套筒搁进轴承孔里当导引，蜗杆顺着套筒滑下去就对上了，比硬怼省事多了。
啮合间隙这块，0.25到0.30在一般蜗杆分度圆直径40到60的场合算正常偏紧一点，矿用设备我一般留0.30到0.40，看接触斑点位置再微调。你那个0.25如果是实测痕迹可能研合前接触面积不够造成的错觉，装完手盘一圈看接触区在齿面中部偏蜗杆旋入方向就对了。
先说结论，你第二种方法思路是对的，但工艺细节不对。你那锥面轴颈不好对准说明你没拆之前先量过两轴承孔的实际位置，建议用一根检验棒穿一下轴承孔看水平度和等高度，偏差超过0.05mm蜗杆落进去必蹭。还有蜗杆落进去之前蜗轮组件两端轴承要先预紧到位，不然蜗轮会晃，推的时候你觉得是蜗轮蹭蜗杆，其实是轴承间隙被挤到一侧去了。
我这边厂里干蜗轮箱从来都是先装蜗杆调中心距，蜗轮后装，理由是蜗杆位置定死了蜗轮装的时候只要轴向窜量够就能自己找到啮合位置。你那蜗轮装进去蹭蜗杆八成是中心距偏小，不是装法问题，箱体两半结合面有毛刺或者纸垫厚度不对都会让中心距缩掉，你检查一下。
研合面修完之后跑合多少转了？有的厂修完不跑合直接上负载，齿面接触率上不来磨损反而更快。你那个0.30mm的间隙如果是新品原值可以，装完先空载跑两小时再看接触斑点。