斜齿轮校核接触疲劳强度，载荷系数到底咋选合理点？

你这工况1450转、7.5kW，还带振动，KA按1.25肯定低。我这边做的是矿用减速器，同样差不多的功率，冲击载荷偏大，KA直接取1.75，安全系数都放到1.2以上了，跑了几年没出过接触点蚀的毛病。你那振动大、温升高，多半就是接触应力算低了，实际接触斑痕肯定不理想。KHα建议按跑合后取0.8左右算，跑合前要0.9甚至更高；KB这个得看你的支承结构，刚性好可以取1.05-1.1，悬臂或者跨距大的话1.2往上走。

补充一个：40Cr调质到多少硬度？齿面硬度对接触疲劳极限影响很大，280-320HB和350-380HB算出来的接触疲劳极限能差20%以上。我厂里做的一般要求齿面硬度不低于300HB，调质不达标的直接返工。另外你这材料渗碳了没有？40Cr如果只调质不表面强化，接触疲劳寿命本身就不长。

斜齿轮校核不能光看接触疲劳，弯曲疲劳也得校核。你这齿数20、模数4、齿宽40，齿宽系数10了，偏大。螺旋角15°不算大，建议螺旋角提到8°-12°这个范围，重合度能上去不少，传动平稳性也会改善，振动和噪声能降一截，温升自然就下来了。载荷系数不是唯一要调的。