蜗轮蜗杆跑温高，热平衡算不准，有没有靠谱经验？
做的是ZQ型蜗轮蜗杆，模数4、头数2，蜗杆材料40Cr调质，蜗轮锡青铜。连续跑两小时箱体温度能飙到八十几度，停下来一小时才慢慢降回去。按手册算的散热面积去套热平衡公式，富裕量看着挺大，实测温升比算出来的高出一截。
想问下各位，你们厂里这种工况一般按什么系数算？或者干脆凭经验估个许用功率打几折？有没有实测过类似参数下油温、箱温、负载的对应关系？
全部回复 (4)
ZQ这种阿基米德蜗杆传动效率本来就低，模数4头数2、导程角大概11度多，啮合效率能到70%就不错了，剩下的全变热。你算热平衡的时候散热系数别照着手册那个9~12去取，实测过几台类似工况，带风扇的也就13~15，不带风扇直接掉到7~8。风冷、水冷差别很大，你先把现场用的什么冷却方式说清楚，再聊系数取值才有意义。另外建议你把油温也测一下，箱体80多度的时候油池温度可能早就过90了，油膜失效比箱体过热更麻烦。
我们厂做蜗杆减速机的时候，温升这块基本不靠公式，都是按额定功率打7折来选机型。ZQ这种自锁性好的效率更低，打6折甚至55折都有过。散热面积算出来是理论值，箱体表面有油污、粉尘覆盖，实际散热能力要打7折左右。你那个工况如果是每天连续工作超过8小时，强烈建议直接加大一档机座号，比改散热筋、改风扇都管用，成本也没多多少。
热平衡公式本身没错，但算的时候功率项得用实际输入功率乘以（1-效率），别直接套额定功率。你这个模数4头数2，估算效率大概在0.6~0.7之间，也就是说有30%~40%的功率都变成热了。如果实际输入是5.5kW，可能有1.5~2kW全变成热，这个热量要靠箱体散掉确实够呛。另外你确认下轴承有没有额外发热？有时候轴承没压紧或者游隙不对，跑温也会被算到蜗杆传动头上。
你装个PT100在线监测一下油温和壳体温度，每10秒采一个点，跑上两三个班次，把数据导出来画个曲线。看温升曲线有没有拐点，有拐点说明散热跟不上，没拐点那就是稳态工作温度本身就高。这比算公式靠谱多了。