减速机齿轮损坏那四种形态到底是咋分的？我厂里最近报废了好几台，财务那边催着算成本

我们厂里做的是中大型工业减速机齿轮，每年退回来分析的样本大概百来件，统计下来四种里断齿占四成多，点蚀三成左右，磨损和胶合各占一成多。齿根裂纹基本就是弯曲疲劳，齿面剥落就是接触疲劳，这俩占大头。你说的齿根圆角问题，外协的话重点卡两样：圆角不能有刀纹，粗糙度Ra尽量做到0.8以下；渗碳层深度按模数走，模数3到5的一般渗1.0到1.5毫米有效硬化层，不能光听外协报表面硬度，芯部硬度也得测，低于25HRC基本齿根就扛不住。

崩齿你那边少不代表没事，齿端崩角多数是装配或者轴系问题，齿轮本身加工倒不一定有毛病，端面倒角做小点、或者把轴的平行度校准了再说。我们这边出过一批崩角的，最后查下来是箱体轴承孔平行度超差，跟齿形关系不大。

四种形态到底哪四种，不同教材说法都不一样，有的写五种的也有。楼主你直接拿GB/T 3480或者ISO 6336对着看，那里面把损伤机理分得最清楚，比网上那些东抄西抄的帖子靠谱。