渗碳前到底走调质还是正火啊？我这边模数6的20CrMnTi

20CrMnTi模数6的件，正火不是不行，但要看你后面渗碳淬火的工艺怎么配。正火组织是铁素体+珠光体，晶粒度一般能到5-7级，心部硬度调质后大概在28-32HRC，正火的话也就15-20HRC，差距挺明显的。汽车变速箱齿轮心部硬度有要求的话，正火这硬度真扛不住，尤其是啮合冲击大的档位。调质多花的那点电费，相比心部性能的差距，根本不算啥。渗碳前调质主要是为了细化晶粒、均匀组织，给渗层做准备，模数小不代表组织要求就低，别听那个师傅瞎省。

你这个师傅说的也不算完全没道理。我们厂小模数齿轮（m3-m5）有走正火的，但那是16MnCr5的材料，而且渗碳淬火后还要做喷丸。心部硬度虽然低点，但喷丸能补一点疲劳强度。你要真想省调质，得把渗碳工艺调整一下，比如提高淬火冷却速度，或者渗碳后直接二次淬火，不然渗层和心部组织匹配不上，变形会很大。建议你先拿几件做对比试验，测一下变形量和齿根弯曲疲劳，别直接上批量。

干了快二十年，20CrMnTi的件不管模数大小，我没见过哪家正规齿轮厂渗碳前不走调质的。正火省的那点成本根本不够后面出问题返工的，尤其是变速箱这种关键件，齿部心部硬度不够，疲劳寿命直接降好几个等级，出了问题谁都担不起责任。