渗碳和氮化差在哪儿啊，齿轮一般选哪个

渗碳淬火是把表层碳浓度拉高再淬火，渗层一般1.0~1.5mm，齿面硬度能到58~62HRC，心部还能保持韧性，所以承受冲击和接触应力都行。氮化是靠氮原子扩散，渗层浅很多，0.3~0.6mm差不多到头了，硬度也就700~900HV，换算下来大概60HRC左右，看着差不多但渗层薄、脆，做大冲击的齿轮容易崩齿。氮化最大的好处是温度低，550度左右，变形小，精度容易保，渗碳淬火900多度下来变形控制麻烦。

减速机齿轮多数渗碳淬火，载重卡车、矿山那些重载齿轮没听说过谁用氮化的。你说的中等载荷看具体工况，转速高、冲击频繁就老老实实渗碳。

氮化变形是真小，我们做精密机床齿轮最后才走这道工序，磨齿余量留0.05~0.1mm就行，渗碳淬火的件变形大的时候要留0.3mm以上磨，效率差一截。