渗碳淬火齿轮跑了两千多小时就出点蚀，这正常吗？

1500MPa的接触应力不算低，但也没到离谱的程度，渗碳淬火齿轮一般能扛到1700-1800MPa。问题大概率还是在渗碳层上，你说的0.8-1.2mm是有效硬化层还是全渗碳层？有效硬化层（HV550以上）能做到多少？很多厂家的毛病就出在渗碳层测试方法上，金相法测的全渗碳层和有效硬化层差很多的。另外心部硬度28-32HRC是偏低了点，建议提到32-35HRC，能改善抗点蚀能力。

台架试验油温80-90℃有点偏高吧，我们做类似的齿轮耐久试验油温一般控制在70-80℃。油温每升高10℃，油的黏度下降幅度不小，润滑膜厚度也跟着变薄。你先用热电偶实测一下实际齿面附近的油温，别光看油箱出口的温度。

接触疲劳点蚀和表面粗糙度关系很大，齿面精磨之后磨削烧伤是最常见的隐性缺陷。你做下金相检查，重点看表层有没有网状碳化物或者残余奥氏体分布异常，再就是磨削裂纹。另外台架试验用的齿轮精度等级多少？齿形齿向误差大也会导致载荷分布不均，局部接触应力超限。