斜齿减速机壳体孔距老是超差，珩磨还是磨床追？

坐标磨追0.03~0.05的量太奢侈了，外协那边把粗镗改成精镗，刀具换成涂层硬质合金一刀过，铸件硬度不高的话孔距能稳到0.02以内，比你后边追省钱多了。再就是夹具，用一面两销定位，定位面磨出来，比你压板硬压强很多。坐标磨留给蜗杆类精度要求高的件吧，斜齿减速机壳体真没必要。

珩磨解决孔距是扯淡，珩磨只能把孔径和粗糙度做出来，位置度它管不了。外协那边粗加工留量多留点靠谱，但得让他们上数控镗床，摇臂钻加靠尺那种老工艺你怎么留量都白搭，孔距跳动随缘。

你们节拍多少？一台壳体加工工时压到多少分钟以内了？如果是大批量，坐标磨加专用夹具摊到单件成本其实没那么夸张。我这边一套壳体四十分钟下，坐标磨占十五分钟，单件成本能控在五块钱以内，前提是工装做扎实了。