20CrMnTi渗碳淬火做螺旋锥齿轮，行不行？

20CrMnTi做螺旋锥齿轮完全没问题，国内后桥螺旋锥齿轮一多半都是这料子。渗碳层深度按模数走就行，模数4的话渗层建议1.2-1.5mm，节圆位置取下限，齿根位置取上限。磨齿余量单边留0.15-0.20mm足够，太大了反而磨削烧伤，太小了压不住变形。

渗碳变形这块关键是装炉方式和工装，料盘要平整，齿轮要立放或者用专用夹具，别堆着渗。我们厂里淬火后齿面接触区偏差基本能控制在0.02mm以内，批量做没出过大事。42CrMo调质硬度上不去，接触疲劳寿命比渗碳件低不少，载重车后桥用不了多久齿面就点蚀了，别听他们的。

你先说说齿面硬度要求多少？后桥主动锥齿轮一般要求齿面硬度HRC58-62，芯部HRC30-45，42CrMo调质+感应淬火能做到表面HRC55左右，但硬化层薄，重载工况下容易剥落。你这模数4、节圆120的尺寸，感应淬火线圈不好做，容易出现软带。

20CrMnTi渗碳淬火做过，模数3.5、节圆100左右的一批齿轮，渗碳淬火后齿形误差最大跑到过0.03mm，磨齿余量留0.20mm勉强够用，再小就废了。后来改成渗碳后加一道去应力退火，变形量小了一截，但成本多出来一道工序。你们的渗碳炉是井式炉还是连续炉？连续炉温度均匀性好一些，变形相对好控。