齿轮热加工这块到底咋入门啊，看资料越看越懵
刚进齿轮厂两个月，之前在学校学的都是理论，车铣刨磨那些冷加工的活勉强能看懂图纸上手操作，但一说到热加工就抓瞎了。什么渗碳、淬火、调质、正火，书上写的工艺路线一套一套的，碳氮共渗、感应淬火、渗氮这些词我能背下来，但实际生产里到底怎么选？比如一个20CrMnTi的齿轮，要求表面硬度高心部韧，到底是先渗碳淬火还是感应淬火？渗碳温度、时间、淬火介质这些参数一般按啥来定？有没有老师傅能给个入门的思路，别整太深的，我连门都还没摸着。
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别急，热加工这玩意儿光看书就是云里雾里，得对照着材料来记。20CrMnTi这牌子的齿轮，如果是汽车变速箱或者重载那类要求高接触疲劳强度的，基本走渗碳淬火路线，渗碳温度一般920-930℃，渗层深度按模数来，模数3以下大概0.8-1.2mm，模数3-5的1.0-1.6mm，模数5-10的1.5-2.0mm，随炉带试棒检硬度，渗完直接降温到840-860℃直接淬火，或者出炉空冷到合适温度再淬，油温控制在40-80℃之间。淬完低温回火160-180℃，表层硬度一般能到58-62HRC，心部看你工件大小，30-45HRC之间都正常。感应淬火一般是渗碳太贵或者工件太大、不方便整体渗碳的时候才用，比如一些大型工业齿轮，先调质处理保证心部强度，再感应淬表面，淬硬层2-5mm不等，看你齿轮模数和工况。
有个事你得先问清楚，你们厂是干啥齿轮的？汽车齿轮、工程机械齿轮、还是普通农机齿轮，工艺路线差远了。20CrMnTi也不是非得渗碳，要是载荷没那么大，调质+表面高频感应淬火也能用，成本还低不少。我之前在南方一个小厂做农机齿轮，材料40Cr调质到220-250HB，齿面感应淬到50-55HRC，跑了好几年也没出啥问题，渗碳淬火那是大厂给汽车主机厂配套才玩的东西。
你这个提问有点没说清楚，齿轮热处理工艺跟模数、精度等级、使用工况都挂钩。航空齿轮和电站齿轮的要求又不一样，核电齿轮要求那是变态级的。看你厂里具体给谁供货，或者具体哪个岗位——是工艺科的还是车间的？车间的话先跟着师傅看炉子，看他们怎么装炉、怎么测温、看金相，比看十本书都管用。