车齿压力角跟模数有关系吗？

压力角改了分度圆不变，齿顶圆齿根圆基本也不变。变的是齿廓两侧的渐开线起点，相当于把齿厚方向往两侧让出来。你查下变位系数的算法：x = (invα' - invα)·z/(2tanα)，α是20°，α'是25°，z=42带进去算下inv值，inv20°=0.0149，inv25°=0.0335，算出来x大概0.39左右。意思是齿要正变位这么多，不然齿顶会变尖。车齿时刀的压力角直接换成25°的就行，但刀齿厚还得按变位后的齿厚来，不然齿侧隙控不住。

等等，你确定客户要的是25°？减速机齿轮一般就20°或者22.5°，25°挺少见的。25°压力角齿根弯曲强度是好点，但重合度会下降，模数3齿数42这个组合重合度本来就不算高，再降到25°传动平稳性反而差。是不是图纸上标注的是径节换算过来的？你再核实下，别车完了才发现不对。

我厂做摆线针轮减速机的齿轮也遇到过改压力角的，直接换齿轮滚刀或者车齿刀就行，25°的标准刀外径跟你模数3配得上。齿厚的话用跨棒距来控制，M值= m·z·cosα/(2·sin(π/(2z)+invα))，里面α换成25°再算一遍，把跨棒距给到操作工就行，齿厚偏差就控住了。刀尖宽度要注意选，太窄了崩刀。