内齿圈做正变位到底图啥？想给客户解释清楚
小厂做内齿圈的多，来的图样十张里六七张都标着正变位系数，0.1、0.2、0.3都见过。我自己接活的时候加工费是按模数×齿数算的，变位大点齿厚就厚点，滚刀走一刀的事，没觉得多费多少功夫。但客户那边技术员隔三差五问“正变位的好处你给我讲讲”，我说滑动率小、弯曲强度高，人家也不爱听这套。真正让我在意的是变位大了之后，滚齿那下切深变深、切入时间拉长，齿根圆角也容易啃出毛刺，返修率往上走。
所以想问问各位干内齿圈正变位实实在在的，你们厂里是哪种结构、哪种参数范围最常碰？正变位主要冲着解决啥问题去的？
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正变位这事得分场合，不能一概说好处。内齿圈正变位主要解决啮合角变大、齿厚增加，让小齿轮的齿根和内齿圈齿顶留出径向间隙，避免小齿轮齿根和内齿圈齿顶干涉，尤其是负变位的小齿轮配正变位的内齿圈这种角变位传动，中心距能拉大或者凑成标准中心距。
滑动率确实会降，弯曲强度也跟着上一档。你说的滚深变大是实打实的，变位系数每加0.1，齿厚增量大概0.2模数左右，切入时间跟着拉长。内齿圈用立铣刀或者插齿的话还要看刀齿宽度够不够，不够的话齿顶会被挤出来一刀，要么留磨量要么换刀。客户那边让他把中心距、变位系数、压力角、齿顶高系数全发过来，啮合图画出来对一下，干涉点算清楚了再谈加工，不然你光听他说正变位好就往下干，吃亏的是你。
我厂里做的是行星减速器那套，行星架上那三个行星轮带内齿圈，内齿圈基本全是正变位，0.2到0.35之间。主要是为了凑等强度，内齿圈齿圈宽度比行星轮宽，变位加大之后齿厚上去了，抗胶合能力跟着强。滑动率下来一个点，温升能差好几度，这块我们用过热成像比过，正变位那组连续跑4小时齿圈温度比零变位低8到10度。
滚齿那下确实费劲，所以内齿圈我们上的是数控滚齿机，伺服电机驱动切深到位自己抬刀，毛刺问题靠后道去毛刺工序兜底，振动光饰或者手工都行。变位大的话插齿效率比滚齿高一点，插齿刀走斜向运动不容易啃刀根，你们量大的话可以试试。
那要看你做的内齿圈装在什么上。起重机回转支承那种大模数内齿圈，正变位就是常规操作，图样上不写正变位反而怪了。但汽车变速箱里的内齿圈、机床转台那种小模数内齿圈，正变位意义没那么大，纯粹是设计员凑中心距凑出来的，不是为了强度。你先问清楚你客户这内齿圈最终装在哪个总成里、中心距是固定的还是可以微调，再说选什么变位系数比较靠谱。
你这问题本身有点偏。变位的好处坏处不是内齿圈单方面的事，得看配对的小齿轮变多少。两个都是正变位和两个都零变位，啮合特性完全不一样。你先把你那图样上的小齿轮变位系数报一下？