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做的工程机械变速箱里的渗碳淬火斜齿轮,模数6左右,材料20CrMnTi,表面硬度58-62HRC,跑合台跑合的时候齿面老出胶合,热处理变形也控制过,啮合斑点还能凑合看。润滑油用的是重负荷工业齿轮油,粘度320,跑合转速大概额定转速的60%。想问下各位,齿面粗糙度Ra从0.8降到0.4有没有用,还是得从润滑油粘度或者跑合工艺下手?
渗碳淬火后齿面粗糙度Ra从0.8降到0.4确实有用,之前我厂里做风电齿轮,Ra0.8跑合的时候齿面也是容易出胶合,后来磨齿后精磨到Ra0.4以下,再加跑合转速从额定60%降到40%,跑合时间加到4小时,胶合基本就消了。光降粗糙度不够,跑合转速也得降,渗碳淬火齿面微观毛刺多,转速高瞬间接触温度容易飙到200度以上,润滑油膜撑不住就胶合了。
粘度320有点高了,渗碳淬火齿轮本身表面硬度高,但芯部韧性还行,润滑油粘度大反而齿面接触应力集中,换成粘度220的合成齿轮油试试,摩擦系数能降个10%-15%,抗胶合能力会好不少。
跑合前齿面有没有做磷化或者喷丸处理?之前做斜齿轮的时候,跑合前对齿面做了磷化处理,齿面多了一层磷化膜,抗胶合性能比没处理的强好几倍,跑了十几个批次都没再出过胶合问题。
热处理变形控制到啮合斑点还能凑合看是多凑合?斑点接触率有没有到60%以上?斑点接触率不够的话,就算粗糙度降了,转速降了,跑合的时候接触应力还是集中在局部,还是会胶合。