减速机齿轮反转跟正转测啮合间隙差挺多，正常吗？

斜齿轮有螺旋角，正反转时啮合受力方向不一样，齿面接触斑点会偏移，侧隙测出来有差异不算稀奇。但你这个差得有点大，0.18掉到0.08，快一半了，不太正常。

先确认下测侧隙是不是同一对啮合齿。斜齿是点接触，正反转时接触点位置会跑，铅丝法或者塞尺塞的位置稍有不同读数能差不少。最好用压铅丝测三次取平均，每次都标记清楚是正转还是反转下的接触位置。

另外检查下轴承预紧力矩，有些角接触球轴承安装时正反方向游隙差异能到0.05mm以上，会反映到齿轮啮合侧隙上。箱体如果是剖分式，看看上下箱结合面有没有垫片漏装或者错位，这俩面错开0.05整个轴系位置就变了。

你这箱体孔位和齿轮加工精度都合格的话，我怀疑是装配顺序问题。斜齿减速机装配的时候，轴承、齿轮、密封圈这些有方向性的件，装完一个方向再拆了反转，累积误差能吃掉不少侧隙。

而且渗碳淬火的20CrMnTi和调质的42CrMo，齿面硬度差太大，跑合之后接触斑点会往软齿面那边移，反转测的时候侧隙肯定比正转小。我们之前做过一组对照，软齿面那侧侧隙要小30%左右，你这0.08不算离谱。

箱体孔系位置度"在图样范围内"——具体是多少？二级减速机中间轴的位置度要是卡到0.02以内还行，要是放宽到0.05甚至0.08，那正反转差异大就是必然的。

还有齿轮的齿距累积偏差你是怎么测的？整圈跨棒测量还是单齿分度？这个数值如果没控制好，正反转时参与啮合的齿不一样，侧隙变化也会很明显。

正反转侧隙有差异是正常的，但差这么多肯定有猫腻。你这个减速机跑过合箱试车没有？空跑半小时之后再测一遍看看。