齿轮修形跑出来跑不回去了，修完还磨，修形量咋定
做的是二级减速机上的斜齿轮，m4 z42，剃完齿上啮合仪看啮合线在中段偏上，齿顶修薄修到0.015，跑机500h拆下来一看啮合区往齿根跑了，最薄那块都磨出沟了。原设计这齿轮传动比1:3.5，中心距偏差没超±0.02，箱体轴承也没松。
现在准备重新做一备件，修形量想再往上加，加到0.022，还是说直接换成鼓形修形？鼓形量给多少合适？有没有做类似工况的老师傅说说这修形量到底按啥算，单纯按啮合线位置加量感觉不太靠谱。
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啮合线偏中上0.015的修形量不小了，你还加0.022，等于总修形量干到0.037，这种斜齿轮m4齿高才8.8，你修形带宽度一般留齿宽的15%~20%，你这齿宽多少？要是齿宽40，修形带就6~8，修形量太大齿顶直接啃薄。500h磨出沟大概率是修形带太窄+修形量又集中在齿顶尖上，承载后应力全堆在修形带边缘。
换鼓形是对的，鼓形量按模数走，m4一般给0.008~0.012就够，二级减速机转速不慢的话取上限0.012。修形带宽度往齿宽的20%~25%扩，z42齿宽40的话修形带8~10，能把载荷摊开。
另外啮合仪看啮合线只是静态位置，真正上机跑还要看跑合后的热变形和扭转变形，你这工况估计有温升，把鼓形往载荷方向偏0.002~0.003，别对称着做。
先问一句你这齿轮材料啥牌号，渗碳淬火还是调质？跑500h就磨出沟，载荷方向跑了，不是单纯修形的问题，齿面硬度是不是没打够？HRC58以下承载一上去跑合期一过就崩边修形也救不回来。
我做这行也是十几年的齿轮加工老师傅，滚插剃磨都摸过，说句实在话，你这思路一开始就歪了。啮合线在中段偏上不是毛病，二级减速机有轴向力，啮合区稍微偏上是正常的，硬修平才是自己给自己找麻烦。你现在加修形量等于把本来好好的啮合区削薄，载荷一加集中在那点不磨才怪。
鼓形修形不是这么做的，二级斜齿轮别盲目照搬汽车齿轮的鼓形量，汽车齿轮转速高模数小工况和你这工业减速机完全两码事。鼓形量按载荷系数算，你这功率扭矩多少？齿宽多少？工况转速多少？这些不说清楚给修形量都是扯淡。
另外问一下你这对齿轮是新品跑合还是旧件翻修？旧件箱体磨损中心距变了啮合区肯定跑，修形解决不了箱体的问题，别在齿轮上死磕。
我厂里做同样的二级减速机齿轮，m4 z45 斜齿，齿宽45，传动比1:4，跑了8000h啮合面还好好的。修形就是简单鼓形，鼓形量0.010，修形带宽度10，齿向修形量0.012/齿宽。剃齿后上啮合仪看啮合线在中段偏上0.005~0.008，根本不去动它。
你500h就出问题，大概率不是修形量不够，是修形曲线不对。鼓形修形是用圆弧包络还是样条曲线？剃齿刀修形是手动修还是CNC修？手动修的鼓形曲线不对称，跑起来肯定往一边偏。