K系列减速机拆装有啥要注意的？看视频没看明白
刚进齿轮加工车间没多久，厂里让我先看K系列锥齿轮减速机的拆装，说是让我熟悉结构。结果网上搜的几个视频都拍得糊里糊涂的，有的镜头直接跳过关键步骤，有的拆完都不知道装回去该拧多大扭矩。
想问下各位，拆装这玩意儿时几个关键点是哪几个？比如那几颗锁紧螺母要不要加热再拆？轴承往轴上压的时候压内圈还是外圈？我看视频里有人拿铜棒敲，感觉不太靠谱。
全部回复 (4)
K系列的拆装重点其实就三个地方：输入轴那端的锁紧螺母、锥齿轮副的啮合调整垫片、还有箱体两端轴承盖的预紧量。锁紧螺母一般都有止动垫圈，拆的时候先把垫圈折边撬直，螺母拆下来垫圈单独放好，装回去时垫圈折边要卡进螺母缺口里，不然运行中会松。
轴承压装必须压内圈，拿铜棒敲外圈是严禁的——外圈受力会把滚子压出压痕，运转起来异响直接报废。标准做法是用轴承加热器把内圈热到120度左右套进去，或者用专用压套冷压。齿轮副啮合调整那两块垫片的位置和厚度一定要记清楚，拆的时候左右各几片、厚度多少拍照或者编号，乱装啮合间隙和接触区全不对。
还有箱体端盖的预紧量是靠调整垫片控制的，紧完螺栓之后用塞尺量端盖与轴承外圈之间的间隙，不同规格要求不一样，小规格的一般0.05到0.1mm之间，具体看图纸。
厂里老李干活十几年总结的口诀：拆之前拍照、拆完按顺序摆、垫片单独挂标签。K系列最容易出问题的是装回去时漏装O型圈或者垫片装反，端盖上那几个纸垫片有方向性，金属骨架那面朝向箱体。漏一个就漏油，漏油就得返工拆一遍。
另外提醒一下，K系列有K37 K47 K57 K67 K77 K87 K97 K107 K127 K157 K167 K187这几个规格，不同规格的螺栓扭矩差很多，K37的端盖螺栓大概20牛米就够了，K127那种大规格得上到80多牛米，扭矩过小轴承会窜，过大端盖会变形。这点视频里一般不讲。
说轴承必须压内圈的，那是没有现场条件的情况才用铜棒应急敲外圈。小修小补现场没加热器的时候，拿软金属棒顶内圈对着敲是可行的，关键是垫木头或者用铜棒，别拿钢锤直接敲。K系列这种通用减速机配件便宜，真把轴承敲废了换个新的几十块钱的事，没必要上纲上线说报废。
新人的话我建议直接拆一台废的练手，把每个步骤记在本子上，拆完再装回去，装完手动转一下输入轴感觉阻力大不大，顺畅的话基本就合格。视频看一百遍不如亲手拆一遍。
