中国齿轮网 App
手机扫码下载 · 或点击查看
刚进齿轮厂没多久,现在主要跟的是蜗轮蜗杆那一块,ZCU锡青铜配45号钢蜗杆那种,模数不大但传动比大,所以转速不算特别高,可跑个把小时手摸箱体都烫手,油温也往上蹿。
我看师傅们就是加个风扇吹,加散热片,再就是油换勤点。这些够用吗?还有没有别的招?比如油品选低粘度的行不行,或者箱体上加水管走冷却水?想知道大家厂里实际咋处理的,别只说原理。
锡青铜蜗轮副本来摩擦损耗就大,发热是正常的。先看你这工况润滑到位没,蜗轮蜗杆啮合区油量够不够,油膜建起来了温度能下来一截。散热的常规做法就那几样:箱体外加散热片(铸铁箱体上焊鳍片也行,我们厂有这么做),加风扇强制风冷,再狠点就上盘管通冷却水,这套下来油温基本能压到80度以下。油品别乱换粘度,VG320或VG460这种极压齿轮油比较合适,粘度过低油膜撑不住,磨损反而会加大,发热更厉害。另外注意一下装配,蜗轮蜗杆的啮合侧隙和接触斑点不对的话,局部摩擦会剧增,那不是散热能解决的问题,得从装配和精度上找原因。
光加散热片和风扇效果有限,真要降下来还得走油冷。我们这边有一台蜗轮箱连续工作发热量太大,后来直接上了板式冷却器串在油路里,进出油温差能控制住,整机温度一下子就稳了。
油温具体多少?环境温度多少?负载多大?这些不说清楚光问散热都是瞎扯。我们用的RV减速机里面也是蜗轮结构,夏天车间40度,里面油温能到90多度,不加冷却根本扛不住,但人家设计时就预留了冷却接口。你这箱体如果有预留接口就直接接冷却水管,没有的话硬改不如换油勤快点实在。
散热片加风扇这种被动散热对于长时间连续运转的蜗轮箱远远不够,建议直接上循环油冷系统,把润滑油温度控制在60度以下,蜗轮寿命能延长不少。