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行星齿轮那块用啥钢号比较稳？渗碳淬火老是出毛病
ma_qiang
2026/04/07 19:50
手里有个活，行星减速器那几颗齿轮，模数2.5左右，要求心部硬度30~40HRC，表面58往上。之前一直用20CrMnTi渗碳淬火，但最近几批齿根崩的崩、心部超差超差，返工率有点顶不住。
有人建议换20CrMnMoH，也有人让上17CrNiMo6，说重载行星用这个稳。还有的让我直接走20CrNi2MoA，渗碳层能控得细点。我们厂里炉子不算新，渗碳炉温差大概±8℃，渗层深度想控在0.8~1.1mm。到底这几个钢号差在哪儿？小活件真的有必要上含镍的料吗？
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军哥#1
20CrMnTi渗碳淬火崩齿根，多半不是钢号的事。模数2.5的行星齿轮，渗层0.8~1.1mm本来就偏厚了，渗层越深淬火应力越大，齿根R处应力集中一叠加就崩。我们做农机行星齿轮的，模数2左右渗层一般控在0.6~0.8mm，表面硬度降到58~60HRC，心部提到35HRC以上反而更耐用。再就是你炉温差±8℃有点大了吧？渗碳炉密封好点的能做到±5℃以内，渗层均匀性差就容易出现局部过渗，那块就容易崩。20CrMnTi本身没问题，关键是把渗层和硬度梯度降下来。实在不行可以试试20CrMnTiH，电渣重熔的，纯净度好不少。
2026/04/08 13:52
19820507#2
我这边做风电行星齿轮的，模数6到8，重载工况，一直用17CrNiMo6，渗碳淬火后齿面硬度60HRC，心部38HRC，用了快十年没出过事。但这钢渗碳周期长，比20CrMnTi多出十来个炉时，变形量也偏大，后续磨齿余量要留够。你模数2.5的零件上17CrNiMo6有点杀鸡用牛刀了，成本起码翻一倍多。先排查下你渗碳工艺和淬火油温吧。
2026/04/08 15:20
