20CrMnTi做齿轮耐磨性到底咋样，有没有人长期跟踪过
我这边小厂，主要做工程机械那块的传动齿轮，之前一直用42CrMo，现在有个客户图便宜想换成20CrMnTi，渗碳淬火工艺路线不变。20CrMnTi这材料耐磨性到底能不能顶住？我看资料上写含Ti的渗碳钢晶粒细，但实际跑下来跟42CrMo比差多少？有没有长期跟踪过磨损量的兄弟给个数，主要怕用半年齿面就拉毛了，到时候被客户追着骂。
另外问下渗碳层深度和表面硬度一般控多少比较稳，我们之前42CrMo是渗碳1.2-1.5mm，表面58-62HRC，换20CrMnTi这套参数要不要动？
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我们厂做变速箱齿轮用20CrMnTi用了快八年了，渗碳1.0-1.4mm，表面58-62HRC这个范围没啥问题。耐磨性说实话跟42CrMo比没拉开明显差距，齿面接触疲劳寿命主要看渗碳层组织和残余压应力，不是单纯看基体材料。含Ti的钢渗碳时晶粒不容易长大，渗层里残余奥氏体控制起来比42CrMo还省心。我们台架跑下来800小时齿面状态跟42CrMo基本一样，没出现过你说的拉毛。
但是有一点得提醒你，20CrMnTi对原材料冶金质量比较敏感，我们前几年换过一批小厂的料，Ti含量波动大，渗碳后出现块状TiN夹杂，疲劳寿命直接掉一截。后来全用大冶特钢的，成分稳定才稳住了。你客户图便宜的话先把材料来源卡死，不然省下来的料钱不够赔的。
你42CrMo直接换20CrMnTi，节拍和成本真能省下来？42CrMo退火硬度高，机加工前要么退火要么正火，刀具磨损本来就快。20CrMnTi渗碳前是低碳状态（所以你反过来算账，别光看料钱，工时省下来的可能比料钱还多。
工程机械齿轮别光看实验室耐磨数据，看实际工况。20CrMnTi的问题是渗碳层如果淬火冷却不到位，芯部硬度上不来，抗冲击那块比42CrMo差一截。我们吃过亏，一台装载机齿轮箱，跑矿山里三个月打齿了，拆下来一看芯部才25HRC，渗层倒没问题。后来分析就是原材料淬透性不够，截面大一点芯部没淬透。
你齿轮模数多大？节圆直径多少？超过80mm的齿轮我建议直接放弃20CrMnTi，老老实实用42CrMo或者20CrMnTiH（加严淬透性带的那种）。别为了省小钱把售后赔穿。
