齿轮胶合到底咋定义的？我接了个单子客户非说我们做的齿面是胶合

定义不复杂。GB/T 3481里胶合（scoring）就是因为局部压力过大或者润滑失效，两个齿面在相对滑动的时候局部焊上了又被撕开，齿面上留下明显的材料转移痕迹，方向是顺着啮合滑动方向的。关键点就两个：一个是材料从一面转移到另一面了，不是简单的磨光或者划伤；另一个是发生在啮合滑动区，不是端面也不是齿根。跑合期那种均匀的镜面跑合、亮度扩展但没有材料堆积和撕裂的，一般叫抛光（polishing）或者轻微跑合磨损，不归胶合。客户如果只凭"发亮、有亮带"就判胶合，那基本是QC培训没到位。

建议先让客户那边拍个显微图，放大50倍以上，材料转移和撕裂是看得很清楚的。如果只是表面氧化膜在跑合中被磨平、露出基体金属的光泽，那不是胶合，是polishing。如果真有局部粘附、起皮、能看出从一齿带过去到另一齿的对应痕迹，那才是胶合，但那种一般跑合也跑不出来，得重新评估载荷和润滑。

你这个工况要是渗碳淬火+精磨+跑合就出来了，我反而怀疑你磨削烧伤没排干净。渗碳淬火精磨齿面最怕磨削热，烧伤层跑合的时候直接剥落，看着就像材料被"粘走"了，颜色发蓝发褐。跟客户掰扯定义之前先做一下表面显微硬度或者金相对比一下，硬度有异常下降基本就是磨削烧伤。这个问题不解决，跑合再多次还会反复剥落，客户会一直拿胶合压你。

精磨之后跑合跑出粘附、还面积不算大，这描述本身就有问题。跑合期载荷是逐步加上去的，目的是建立接触面，真要胶合的话跑合期反而是最不容易发生的，因为载荷和温度都低。你这个真要判，得看失效发生时的实际接触应力、齿面瞬时温度、滑差速度，你那单子工况参数能不能贴一下？