蜗轮蜗杆减速机跑合完温升八十度正常不？
刚跑完一台蜗轮蜗杆减速机，负载不大，转速1450比80，中心距125，跑了八个小时壳体温升到八十度，用手摸轴承位那边更烫，停机半小时再开又能降到五十几。蜗杆材料40Cr，蜗轮是锡青铜ZCuSn10P1，润滑油用的220号中极压齿轮油。
问了一圈人说法都不一样，有的说八十度没超90就没事，有的说这种工况跑合完就该六十度以下。我自己以前干的那台同样参数跑合也就五六十度，这台是头回见这么烫的。有经验的帮忙看看是装配问题还是蜗轮蜗杆副啮合没修整好？
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八小时跑合温升八十度确实偏高了，正常锡青铜蜗轮副在1500转以下、负载不超过额定扭矩70%的情况下，跑合期温升应该控制在60-70度以内，超过75度就要查原因。你这个参数1450转80转，中心距125，减速比快19比1，蜗杆头数大概率是2或者3，滑动速度不算高，按理温升不该这么猛。
先查三件事：第一蜗轮蜗杆的啮合侧隙和接触斑点，跑合完拆开看蜗轮齿面接触区是不是偏向齿顶或一端，偏了说明蜗杆和蜗轮的轴线平行度或者中心距偏了，这种情况下局部干摩擦温升会很快上来；第二润滑油量够不够，125中心距的箱体按经验加油到浸没蜗杆齿根再低5-10mm差不多，你那台用油标尺量的话看是不是加少了，油不够散热跟不上；第三轴承，游隙小的轴承在跑合期摩擦热也会叠加上去，轴承位比壳体还烫的话八成轴承游隙选小了或者预紧过度。
还有一个容易被忽略的点，锡青铜ZCuSn10P1含磷量偏高，跑合期本身就比铝青铜更容易产热，前30小时温升会逐渐下降，你现在是八小时还在上升还是已经稳定了？如果还在往上走赶紧停机拆检，别等烧了蜗轮再修就贵了。
跟你讲，1450转配80转这种速比，中心距125一般用在小型设备上，这种规格我以前做包装机械配套的时候做过几十台，跑合期温升没超过65度的。80度说句不好听的已经接近报警线了，90度停机保护那种。你这台八小时还在烫说明摩擦损耗一直在累积，不是什么跑合正常的热。
重点怀疑蜗杆的热处理和磨削精度，40Cr渗碳淬火后齿面硬度应该在58-62HRC，你用硬度计打一下蜗杆螺纹齿面，跑合完有没有磨损发蓝或者发黑的痕迹，如果有就是蜗杆齿面硬度不够或者磨削烧伤层没去干净，摩擦系数直接翻倍。也有可能是蜗轮蜗杆副的材质配对问题，你用ZCuSn10P1配40Cr淬火是标准配对，但如果你那批蜗轮含锌量偏高（再生铜比例大），导热性会差很多，热量散不出去全堆在啮合区。
把放油螺栓拆下来看看油里有没有铜屑，有铜屑就不用再查别的了，直接返厂。
停机半小时降到五十几然后再开又上去，这不就是典型的散热不够加摩擦持续发热嘛。你加油的时候看没看过油标？好多新手师傅加齿轮油直接加满到箱体上平面，以为越多越好，其实油位过高反而会增大搅拌损失，油被蜗杆轮叶搅得发热，温度一下就上去了。125中心距的箱体油位探油尺刻度线你照着做了没？
你这负载到底是多大？额定扭矩用了百分之多少说清楚。1450转80转这个速比，如果你的输入功率在2.2kW以上且负载经常超过60%额定扭矩跑，温升八十度其实不算离谱，但也不能放着不管。要么降负载用，要么换粘度更高的润滑油，比如320号或者460号的。你用220号在重载工况下油膜强度可能撑不住，边界润滑状态下发热当然猛。