减速机齿轮齿数咋选啊 接了个单子有点拿不准
厂子小，主要做减速机这边的齿轮件，最近接了一批RV减速机的蜗轮配套齿轮，模数给的是2，传动比要1:30左右，中心距定死的不能动。齿数我习惯性往多了选，想着重合度好一点，但客户那边一直压价压得凶，说齿数选多了滚齿费劲成本下不来。我这边小厂设备就那么几台滚齿机，齿数一多确实节拍慢，刀具磨损也快。
想问一下各位，减速机这边的齿轮齿数一般怎么选比较合理？小齿z1到底选多少合适？有没有一个大概的经验范围？我算了一下，如果z1=17、z2=51，齿数比和中心距都能对上，但重合度不知道够不够用。
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齿数选择没那么玄乎，先把不根切条件卡死再说。你模数2、传动比30左右，小齿轮z1=17是可以的，但17齿得看你压力角是多少，20°压力角下17齿理论上不根切，但实际滚齿加工精度差一点的刀具还是容易出问题，建议z1至少选到20以上更稳妥。大齿轮z2按30倍走就是600齿，这个齿数太大了，齿轮直径会爆，中心距定死的话你这模数2根本撑不住。你再算算，模数2、中心距假设100mm，那总齿数大概在150左右，传动比30的话小齿z1取5、大齿z2取145？这也不行，5齿肯定根切。
所以你先把中心距、模数、传动比这三个参数的真实约束报上来，光说齿数咋选没法给你准话。一般减速机齿轮的设计逻辑是：先根据中心距和模数确定总齿数范围，再根据传动比分配大小齿轮齿数，最后校核重合度、滑动率这些。RV减速机配套蜗轮我之前做过，模数2的话小齿一般20-30之间比较常见，重合度目标值至少要1.2以上。你把中心距和具体传动比发一下，帮你算算。
你客户说的齿数多了成本高这话听着像外行忽悠你。滚齿节拍主要看模数和齿数，你模数才2，齿数多个十来个节拍差距其实没那么夸张，换把滚刀的事。真正吃成本的是材料和热处理，齿数设计阶段省那点加工费，后期啮合不好返修更亏。我以前就吃过这亏，为了赶报价把齿数往少了压，结果跑和跳全不达标，最后整批返工。
RV减速机的蜗轮配套齿轮？这活儿我去年做过几批，齿轮是斜齿的还是直齿的？蜗轮蜗杆传动比1:30的话这个齿数比能对上，但你确定你说的齿轮是蜗轮配套的那个输出齿轮？如果是的话那齿数选择还要考虑蜗杆头数和蜗轮齿数的匹配，不是单纯按传动比算z1和z2就行。