蜗轮蜗杆传动和锥齿轮传动哪个更耐操？我们厂里要用纠结了
最近接了个新项目，传动方案卡在蜗轮蜗杆和锥齿轮之间选不定。工况大概是这样的：输入转速1450rpm，减速比要求1:20左右，传递功率7.5kW，每天两班倒连续跑，灰尘有点大，润滑条件一般般，偶尔还会缺油个把小时（操作工不太靠谱）。
我自己琢磨蜗轮蜗杆减速比大、结构紧凑、传动平稳，但听说效率低发热厉害，蜗杆那个材料还贵；锥齿轮效率高、强度也够，就是这减速比要1:20的话得两级串起来，体积肯定上去了，轴向力还大，轴承那块估计得挑好的。到底这俩在7.5kW这个功率级别、长期重载连轴转的场景下哪个更耐造？有没有老师傅把两种方案都用烂了的，给说说实际寿命和翻车点？
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7.5kW、1:20、灰尘大、还偶尔缺油——这工况蜗轮蜗杆基本可以先pass了。蜗杆副靠齿面油膜润滑，缺油一小时温度就上去了，蜗轮圈容易胶合，严重的直接报废，铜蜗轮一个就顶小半个减速机体了。我们厂早年用NMRV系列跑这种工况，最短的八个月就换蜗轮，长的也就一年半。
锥齿轮两级串确实占地方，但效率能到95%以上，齿轮钢渗碳淬火磨齿的，跑三五年才大修，缺个把小时油顶多齿面有点划痕。代价就是箱体大了、结构复杂点，但你这个功率级别不差这点空间吧。建议直接走弧齿锥齿轮，瑞士产或者国产一线品牌的磨齿机做的，强度和噪音都比直齿好。轴承选SKF或FAG的圆锥滚子，轴向力扛得住。
另外你那个缺油的问题，不管是蜗轮蜗杆还是锥齿轮都得根治，装着再多传感器也白搭，操作工培训+自动加油装置上到位才是正事。
1450转输入速比20，意味着输出才72.5转，这个转速锥齿轮两级完全可以做啊，我们做过不少矿山振动筛用的就是这方案，五年才返修，齿轮是20CrMnTi渗碳淬火磨齿的，硬度HRC58-62。要是预算够上格里森制弧齿锥齿轮+硬齿面磨齿，寿命能再翻一截。我们厂在用的5kW弧齿锥齿轮减速机从2019年到现在还在跑，轴承都没换过。
反对一下推荐弧齿锥齿轮的，弧齿啮合对安装误差太敏感了，箱体加工精度不够、热处理变形没控好，装出来噪音比蜗轮蜗杆还大，振动能把轴承提前干废。我们吃过这个亏，换了两家供应商才搞定。楼主这种灰尘大、润滑又一般的工况，蜗轮蜗杆其实也不是不能考虑，但必须强制循环油润滑+冷却+油温监控+低粘度全合成齿轮油，再把蜗杆换镍磷合金或45钢氮化的，把蜗轮换成铝青铜的ZCuAl10Fe3，能拉长点寿命。但说实话综合下来两级直齿锥齿轮最省心，成本也不比蜗轮蜗杆贵多少。
你这个输出扭矩算出来多少？7.5kW配1:20的减速比，输出扭矩得有将近1000Nm了，蜗轮蜗杆在这个扭矩级别蜗杆直径得做到80以上才扛得住，箱体大得很。你确定是蜗轮蜗杆还是蜗轮蜗杆减速机？两者加工和成本差远了。