求个齿轮减速机拆卸图，箱体里那几个轴承座位置我咋对不上
刚转过来干齿轮这块没多久，以前就摆弄过普通电机。现在手头一台蜗轮蜗杆减速机要拆检，输入轴那头两个角接触球轴承背靠背装的，我想把箱体打开看看齿面磨损，结果端盖螺丝一松，轴承外圈带着保持架直接掉箱体里了，捞出来一看外圈已经啃了一道。
想找份靠谱的拆卸图看看正确的拆装顺序，特别是端盖和轴承那块的相对位置，是先松端盖还是先把轴顶出来？我们这没有专用拉拔器，都是铜棒敲，这玩意儿硬敲怕是又要伤座孔。有没有师傅能指点下，或者发个结构剖面图给我瞅瞅，型号是NMRV040那种小型的。
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NMRV040这种蜗轮蜗杆箱体本身精度就一般，输出端是蜗轮轴两端支承，输入端才是你说的那对角接触球。你那个外圈掉下来还啃一道，八成是拆的时候外圈单边受力了，铜棒直接敲外圈端面是最容易出这种事的。正确做法是先做记号，端盖和箱体相对位置划线，然后找根软一点的圆棒顶轴端，把轴连着内圈一起顶出来，外圈留在端盖里再单独处理。敲的时候绝对不能直接敲外圈，要敲内圈或者敲端盖的筋板位置，让力传到箱体上去。
另外你这台如果是新车磨合期就跑了几百小时就啃轴承，强烈建议查一下蜗杆的轴向窜动量，NMRV系列装蜗杆那对轴承调隙没调好，轴向窜动超过0.05mm输入端那两个角接触球基本保不住，磨合期就会烧。
先反问一下，你拆之前测过箱体里原来的轴承游隙没有？角接触球背靠背装一般是面对面还是背靠背，这个得看图纸定的，私自改装配方式轴承寿命差别很大。还有你那个外圈掉箱体里，说明端盖和箱体之间原本就没有定位止口或者定位销，这种小机型很多厂为了省事就不做，端盖一松外圈就掉，这种情况下拆之前最好先把箱体竖起来，让轴承座朝下，再慢慢松端盖，让外圈自己靠重力落在端盖里。
我们厂里修这种NMRV系列一般不用拉拔器，直接做个简易工装，根M16的丝杠顶轴端，下面垫个套顶着箱体轴承座孔，转丝杠就能把轴匀速顶出来，力是均匀的，比敲安全得多。铜棒敲法老一辈爱用，但现在轴承座孔都是铸铝的，敲重了座孔变形下次装轴承外圈就松了，到时候更麻烦。
那台机子用了多久了？跑多少小时出现的这个问题？如果是新车磨合期就啃轴承，十有八九不是拆装的问题，是装配的时候轴承本身游隙没选对或者轴向预紧量没调好，背靠背装的角接触球必须留一定的预紧量，不然运转中温升高了内外圈热膨胀不一样，间隙会进一步变大，滚道打滑就烧了。