蜗轮蜗杆传动里那三类损耗到底是咋分的？滚完经常温升不对劲
厂里最近在测一批蜗杆副，空载跑着温升就比之前高，吃完负载更明显，效率怎么算都对不上账。我想从损耗这块捋一下原因，听说蜗轮蜗杆的损耗分三类，具体是哪三类？每类大概占多少比例？
蜗杆是淬火磨出来的，蜗轮是锡青铜ZCuSn10P1，中心距80左右，速比40，润滑用的是320号中极压齿轮油。啮合面看着挺光洁，齿面接触斑点也还行，但就是热得邪乎……不是，就是热得不正常。有没有老师傅能从损耗这块给我说说，这三类具体咋区分、现场怎么判断大致是哪种损耗在起作用？
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蜗轮蜗杆的损耗一般就分三类：啮合损耗、搅油损耗、轴承摩擦损耗。啮合损耗是最大的头，正常占总损耗的50%到70%，里头又包含齿面滑动摩擦损耗和齿面间润滑油被挤压剪切那种搅动损耗，滑动速度越高占比越大；搅油损耗是蜗轮浸到油里转起来带油那部分，浸油越深、转速越高、油黏度越大它越凶；轴承损耗相对最小，撑死10%到15%。
你中心距80、速比40，蜗杆转速估摸着在1500rpm左右，滑动速度大概5到7m/s，这个速度下啮合损耗本来就占大头。你说空载就温升高，多半是搅油损耗和轴承损耗叠加——查一下蜗轮齿根浸油深度，超过2到3个齿高就明显了，320号油在50度时黏度还在60mm²/s以上，搅起来发热很猛。另外轴承预紧力过大也会让空载温升往上蹿。
先问一个：你这个温升到底是壳体表面测的还是回油温度？测点不一样数值能差出10度以上，没法跟别人经验对。另外你说的"吃负载更明显"，加载到额定扭矩的百分之多少？蜗杆副的效率本身就跟载荷有关系，轻载时啮合损耗占比下降、搅油和轴承占比反而上升，温升曲线非线性很正常。
我们厂以前也碰到过类似情况，后来发现不是损耗分类的问题，是蜗轮蜗杆的装配中心距偏了0.05mm，啮合区往一端偏，局部滑动速度比设计值高，温升自然压不下去。三类损耗的分类没问题，但你别光在分类里找原因，先把装配误差、蜗杆的跳动、蜗轮的端跳这几个量复测一遍，0.03mm以内的跳动基本不会出这种问题，超过0.05就要重点查。