新手问个锥齿轮传动的间隙问题，老哥们别笑我
刚进齿轮车间不到半年，最近在弄一台矿山设备上的锥齿轮副，模数6，速比1:2，交替轴那种。装配的时候发现背隙有点大，手动转主动轮，从动轮要空转个大概3-4个齿的角度才咬上，客户那边催得紧，我师傅又出差了，想先问清楚再去调。
我自己琢磨的是从两头发：第一是垫片调整轴承游隙那个地方，箱体上有个调整螺母，拧到底再回退一点试试；第二是把啮合区的位置挪一下，移动从动轮那侧的座圈。书上写的"无隙啮合"我理解就是背隙尽量小、但不能卡死对吧？但具体这个3-4个齿的空程量在模数6的锥齿上算不算离谱，我拿不准。
另外想顺便问下，这种小批的矿山件，啮合面一般是刮研还是靠加载跑合？车间里没镗床，调位置全靠锉修垫片，挺费劲的。有没有更稳一点的土办法？
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3-4个齿的空程量放模数6上确实偏大了，正常装矿用螺旋锥齿，背隙按模数算大概在0.15-0.25mm之间，你那个手感转出来一格的量目测都超过这个数了。先别急着刮箱体垫片，把螺母那一圈轴承预紧量重新量一下，百分表打主动轴外端，往里推表看回弹，超过0.05mm就说明轴承还没压住，背隙一大半都是这个吃掉的。垫片调完轴承再去看啮合区，那时候剩下来的量才是真正齿轮副的间隙。装好了上加载跑合比刮研靠谱，刮多了齿面接触区反而被刮花。
你在锉修垫片之前先停一下，确认一下你量背隙的方法对不对。单啮合测的话从动轮要锁死，主动轮上挂个百分表，往正反两个方向慢慢转，读数差才是真实背隙。你要是手动晃主动轮看从动轮跟不跟，那个量是被轴承游隙和箱体变形一起吃掉的，根本不准，量出来当然大。
我厂里做这种矿山备件从来不刮研，太费劲。直接上跑合平台，加30%额定载荷空转4-6小时，跑完背隙会自然回缩0.05-0.08mm左右，齿面也能看出来接触区在不在中央。你那个调整螺母记得每次调完用锁紧螺母卡死，不然矿上振动大跑两天又松了，背隙又会变大。刮研这条路新人别碰，老刮研工都得练个两三年，刮花一个齿面就报废了。