齿轮胶合失效到底是个啥意思？

胶合本质上就是啮合齿面在高压高温下微观焊合又被撕开，齿面沿滑动方向出现明显的灼伤沟痕，温度通常得在200℃以上局部才容易出问题。低速重载、润滑油极压抗磨性差、齿面粗糙度偏高这三个叠在一起最容易出。规避方向上最关键的是齿面接触应力别超过材料的胶合承载能力，比如渗碳淬火钢在矿物油润滑下，一般把赫兹接触应力控制在1000-1200MPa以下，配上GL-4级以上或专门的工业齿轮油，重载场合直接上合成油黏度320-460这一档，热油温度严格卡在80-90℃封顶，齿面粗糙度Ra做到0.8以下基本就不会粘。

看齿面方向。胶合失效沟痕是顺着齿面相对滑动方向走的，沟里有重新凝固的熔融金属光泽、发蓝甚至发黑，擦不掉；如果是沿节圆方向的点蚀坑或者剥落，那叫点蚀或者剥落，不是胶合。这俩别混了。

你先把载荷和转速报一下，再报一下用的什么牌号的油、黏度多少、现在油温跑到多少度了，不然光问概念没用。胶合这事不看具体工况纯讨论就是瞎扯。