齿面磨损量到底按啥算合理？客户那边卡得太死有点顶不住

你这问题问得有点偏——齿面磨损量是跑合后才能量出来的指标，谁家磨完齿直接测磨损量的？这玩意儿得装车上或者上试验台跑完才能定。你客户要是卡0.03mm的磨损量在出厂前测，那说明你们俩对"磨损量"这个词的理解就不在一个频道上。你先把客户原始技术文件里这个0.03mm出现的上下文截出来看看，是装配前的配合间隙公差，还是跑合后的磨损上限？

我们做工程机械齿轮的，齿面磨损量一般用粗糙度轮廓仪沿着齿向和齿高方向各扫三条线取最大值。量之前工件必须冷却到20±2℃，油洗干净，检测环境恒温。针规那玩意儿真不行，接触面太小了，精度撑不住。量完之后数据跟金相报告、跑合报告对得上才认。你三坐标测磨损量那个方案就别死磕了，换粗糙度仪。

0.03mm？你把材料牌号、热前齿厚留量、跑合转速甩出来。这三个数不报，这个磨损量门槛是没法帮你判断合不合理。留量不到位的话0.03的门槛等于让你出厂前就把磨量磨掉一半。