磨完的齿轮跑一段时间就点蚀，齿面麻点一片一片的
我们做的是减速机上的齿轮，20CrMnTi渗碳淬火，渗碳层按图纸1.2左右，齿面硬度58-62，芯部30左右。磨齿用的是成形砂轮，磨完齿面粗糙度Ra0.8以内，光检没问题。
但是用户装机跑个几百小时齿面就出现点蚀，一片一片的小坑，集中在齿根和节圆附近，剥落下来的坑底还挺干净，不像接触疲劳那种深层裂纹扩展的样子。热处理返检金相和硬度都合格，磨齿没烧伤。
现在怀疑是磨齿表面有拉应力，或者是磨削变质层的问题。有没有碰到类似情况的，磨齿参数、砂轮选型、加工顺序上能不能给点建议？
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渗碳淬火后磨齿出点蚀，八成是磨削变质层+表面拉应力叠加。渗层1.2偏薄，磨削余量留多少？磨齿前齿面有没有磨削烧伤的颜色变化，哪怕轻微的回火烧伤金相也未必看得出来，但残余奥氏体分解那一层已经是脆的了。
试试两个方向：一是磨削量留小一点，粗磨+精磨分开，精磨吃刀0.1以下，进给慢点，砂轮粒度120往细了走；二是磨完做一次低温回火，160-180度保温4-6小时，能把磨削应力释放一部分。我们这边蜗杆减速器的齿轮原来也这样，加了去应力回火之后装机跑2000小时没出过点蚀。
先确认一下装配情况吧，点蚀集中在齿根和节圆，多半是载荷分布有问题。减速机齿轮啮合中心距偏差多少？齿向啮合有没有偏载，轴承游隙大不大？渗碳淬火硬度都合、渗层也够，单纯材料本身不太会这么快出点蚀。
你这个Ra0.8值得再卡一下，磨齿后齿面微观上还是有刀痕，应力集中点会优先在刀痕底部萌生微裂纹。我们用成形砂轮磨减速机齿轮，Ra要求做到0.4以下，单边留0.05精磨余量，最后用超精磨或者珩磨过渡一下，点蚀问题改善很多。
会不会是渗碳的时候表层碳浓度过高，渗层里网状碳化物多不多？硬度只测了58-62，金相做了没？碳化物评级超过3级齿面就脆，磨齿微裂纹扩展起来很快形成剥落，看着就像点蚀。我们之前有批材料渗碳浓度偏高，最后是降低渗碳温度+延长扩散时间解决的。